取消“O”牌是治理公車腐敗的有益嘗試

下月1日起，吉林、安徽兩省都將視所有懸掛“吉O”和“皖O”號牌上路的機動車，為假牌或無牌照車輛。昨日，吉林省公安廳相關工作人員對新京報記者說，“目前換牌進展很順利，下個月開始，再懸掛‘O’牌上路，就按懸掛假號牌查處”。（鳳凰網 8月23日）

在群眾路線教育實踐活動中，換車牌只是一個“小動作”’，卻蘊含著接地氣、轉作風、順民意的“硬道理”。取消“O”牌如同“撕標簽”，目的在于車車平等，是治理“特權車”的一種積極嘗試，值得肯定。

亂掛濫掛，誰都能掛，不僅公安機關掛，黨政機關、檢、法、司、安機關掛，其他部門也掛，甚至不少個體戶、經理、老板的車都掛上了“豫O”號牌，打著公安機關的招牌耀武揚威。取消“O”牌如同“撕標簽”，目的在于車車平等；公車標識相當于“貼標簽”，廣而告之“這是公車等待監督”，但是由于相當數量市民不了解該項制度、標識不醒目等原因導致群眾關注度不高。還有一些市民反映，雖然在居住區、酒店、學校門口經常看到“O”牌車，可無從判斷這些車是在執行公務，還是公車私用。

兩種做法各有弊端，撕標簽讓公眾發現公車私用的難度加大；貼標簽讓交警網開一面的可能性提高。必須肯定的是，兩種方法都是官方對治理特權車作出的積極嘗試，問題的關鍵并不在于是“撕標簽”還是“貼標簽”，而在于如何制約公車背后的特權。如果這種車牌背后的特權沒有拔除，那么“撕標簽”也好，“貼標簽”也罷，特權空間會一直存在。讓公車敬畏法律、尊重公共利益，關鍵就在于怎樣形成制度大于權力、管理不懼權力的執法氛圍。

盡管公車標識制度遇到了一些問題，但不論是取消“O”牌，還是讓“O”牌亮明真身，都是公車腐敗治理的一部分，都是在擠壓公車背后權力的行使空間，所以都是一種進步。