僅換“國產(chǎn)”解決不了公車?yán)速M(fèi)

中央政治局出臺改進(jìn)工作作風(fēng)八項(xiàng)規(guī)定后,各省相繼出臺執(zhí)行規(guī)定和實(shí)施細(xì)則。其中,寧夏、湖南、甘肅、新疆等多個省級黨委政府出臺文件規(guī)定:領(lǐng)導(dǎo)人換乘公務(wù)用車,需選擇國產(chǎn)自主品牌汽車。據(jù)了解,上海、廣州等地已開始行動,選擇自主品牌汽車作公務(wù)用車。(2月4日《新京報》)

國內(nèi)汽車行業(yè),還處在發(fā)展階段,目前和國外成熟的汽車行業(yè)差距不小,政府部門在采購公務(wù)用車上,胳膊肘向里拐一拐,扶持一把國產(chǎn)汽車也無可厚非,如能順帶加大全球汽車行業(yè)競爭,對消費(fèi)者也是好事,同時,由于目前國產(chǎn)自主品牌的汽車,可說還是等同于中低端產(chǎn)品,選擇國產(chǎn),也就意味著采購公務(wù)用車的費(fèi)用要降低不少,是給三公消費(fèi)做減法。對于后者,應(yīng)是出臺規(guī)定的主要目的。不過,在這一理想從規(guī)定照進(jìn)現(xiàn)實(shí)的過程中,會否產(chǎn)生新的浪費(fèi),就更要小心。

當(dāng)前的公務(wù)車數(shù)量不少,不是夠不夠用的問題,而是在一些部門、地方,不僅配置超標(biāo),而且還存在閑置、利用率低、私用等問題。那么,“在不造成浪費(fèi)的前提下逐步換乘自主品牌汽車”,就不那么容易。一方面,領(lǐng)導(dǎo)人現(xiàn)在換乘,那原來的車怎么辦?如果原有的車還能使用,換就難免有浪費(fèi)的嫌疑,如果因沒到退役年齡,不換又變成沒能及時落實(shí)、響應(yīng)好規(guī)定,沒能起到帶頭作用,是為兩難。另一方面,“上有所好,下必甚焉”,領(lǐng)導(dǎo)換國產(chǎn)車了,下面怎么還好意思開奧迪、奔馳等豪華車“招搖”呢?自然是先積極跟進(jìn)再說,難免要造成不少豪車閑置,換車成應(yīng)景,反而成了一種“形式主義”式的浪費(fèi)。

如果在今后的實(shí)施過程中,沒有具體的辦法來預(yù)防的話,公車消費(fèi)這一項(xiàng),恐怕節(jié)儉不了多少資金,還可能造成新的浪費(fèi)。所以,要想這一理想能得到更好的實(shí)現(xiàn),詳細(xì)具體的更換方式,和相應(yīng)的配套措施、制度就少不了。

首先,對于當(dāng)前的公務(wù)車進(jìn)行摸底,先搞清都有哪些車,尤其是豪車、非國產(chǎn)的,以及車況如何,有哪些可以進(jìn)行更換,可以制定一個時間表,不能不必?fù)Q的也換,或者,在不造成損失、或輕微損失的前提下,可以先向社會拍賣然后再重新購買國產(chǎn)車。其次,換乘國產(chǎn)車,整體應(yīng)該更省錢,表現(xiàn)在公車消費(fèi)上,最起碼會有,也應(yīng)有一個逐步的負(fù)增長過程,否則此舉就難言意義,而要得到這一效果,就離不了監(jiān)督,得讓百姓參與進(jìn)來,各級政府部門應(yīng)做好公車消費(fèi)信息公開,以及換乘的具體過程,如此,才不會讓好規(guī)定走樣。新華每日電訊