2元火車票，倒逼鐵路企業陽光行政

近日，有網友將自己購買的一張西安至深圳K448次2元火車票曬于個人微博上，進而引發媒體和網民關注。

據查，該網友為鐵路局內部職工。對此，網民大為感嘆鐵路部門如此好的福利，原價應為423元的硬臥中鋪車票，鐵路職工僅花2元。更有網友將2元車票與鐵道部部長盛光祖在一次內部會議上稱“鐵路公益運輸服務虧損700億元”相聯想，指出“你們一個鐵路職工坐幾千里全程臥鋪票價僅2元，怎么還有臉說因為學生票優惠太多，鐵道部每年虧損幾十億？”可見“鐵老大”為公益服務的付出并未得到大眾的理解和認可，相反還成為鐵路職工高福利，鐵路企業侵占國家資產的一條“罪名”。

筆者上網查詢了鐵道部部長盛光祖關于700億元虧損的講話。據經濟參考報報道，鐵道部部長盛光祖在一次內部會議上表示，去年公益運輸鐵路線路虧損700億元。據了解，鐵路普遍服務是指包括無法通過商業化運營來補償成本，但又出于某些宏觀因素而必須提供的服務，主要包括軍事物質、扶貧救災、軍人殘疾人和在校學生等大量非盈利性的公益運輸服務。

眾所周知，鐵路作為國家基礎性交通工具，國民經濟大動脈，首當其沖必須承擔應有的社會責任，即公益運輸服務，這點不容置疑。每年四次的學生半價票運輸，鐵路必須承擔；每年兩次的新老兵免費運輸，鐵路又主動擔責。2008年抗擊冰雪災害，當所有交通工具中斷的時候，只有鐵路列車依然服務著廣大旅客；汶川大地震之后，鐵道部開行多趟傷員轉運列車，負責地將傷員從災區轉運到醫療救治條件較好的地方。這些既彰顯了鐵路企業的社會責任意識，另一方面也反映出鐵路在服務過程中確實需要承擔著大量難以彌補的運輸成本。

鐵路企業真可謂“吃力不討好”。究其原因，根本一條就是鐵路企業信息不公開問題。盛光祖部長說鐵路為公益運輸服務每年虧損700億元，那么試問鐵道部的運輸成本是如何計算的？每年公益運輸服務又虧在哪里？這類信息，我們無從知曉。相反我們從媒體報道上看得最多的卻是鐵路企業遇春運或黃金周運輸時都是客流或貨運大幅增長的喜訊，這種“報喜不報憂”的做法著實讓鐵路企業搬起石頭砸了自己的腳。

雖然近年來“鐵老大”的身段較過去放低了許多，一些人性化、親情化的服務舉措，讓老百姓加深了對鐵路的理解和依賴。然而，伴隨著信息化、全媒體時代的到來，鐵路企業還需在務實上下功夫，一改以往“報喜不報憂”的宣傳作風，其次更應在陽光行政方面做足文章，大力實施信息公開，定期向社會公開企業在學生運輸、軍事物質運輸等公益運輸服務上的成本投入，主動接受社會監督，讓企業真正成為陽光企業，讓服務樹立嶄新形象。（瓜州河的漁夫）