武漢橋堅強的成功經驗該如何復制

據中新社武漢10月15日報道：被譽為“中國萬里長江第一橋”的武漢長江大橋15日迎來55歲生日。半世紀來，大橋曾遭受撞擊70余次，卻依然安然無恙。

武漢長江大橋年過半百，且被撞70余次，依然安然無恙，被譽為“橋堅強”、“橋傳奇”毫不為過，相反，如此經久耐用的工程奇跡，是自己的存在樹立了工程建設樣板，在大力學習、效仿之余，我們當前的一些工程建設者們著實應該好好反思一下。

過硬的質量是關鍵。武漢長江大橋位于武漢市內，橫跨于武昌蛇山和漢陽龜山之間，于1955年9月1日動工興建。1957年10月15日，武漢長江大橋正式建成通車。目前，武漢長江大橋每天的汽車通行量已由建成初期的數千輛上升到近10萬輛。55年間，大橋經受了洪水、大風以及70多次碰撞事故的考驗。最重的一次是2011年6月6日，一艘萬噸級油輪撞上長江大橋的7號橋墩。撞擊后，橋墩西側有明顯白色、黑色擦痕，除此之外沒有其他問題。

一流的團隊是保障。作為中國第一個五年計劃的重點建設工程之一，武漢長江大橋修建時匯聚了當時中國眾多優秀人才，其中，中國著名橋梁專家茅以升擔任武漢長江大橋技術顧問委員會主任委員。正是因為這樣一個無私奉獻、高度負責的建設團隊，保障了長江大橋的質量，保證了長江大橋的正常使用，保證了如此長的使用壽命。

武漢長江大橋為已建成的、和尚未建成的橋、路等建設工程樹立了榜樣?；厥捉鼛啄陙沓霈F的工程建設問題，有的還沒建成就出故障，有的剛建成就坍塌，有的使用沒多久就出問題，還有的在招投標中膽大妄為，圍標串標問題嚴重，更有甚者直接指定施工，還有的偷工減料、不顧工程質量，結果釀成了驚天大案，一個建筑建成了，一批人進去了，教訓深刻。

其實，武漢長江大橋是在用自己的頑強生命向人們昭示著這樣的道理：凡事必須遵紀守法認真負責，上對得起國家對得起人民，下對得起自己對得起家人，心中沒有任何私利，如果都能做到這一點，那么我們的工程保證個個都是響當當的樣板、榜樣，個個都如武漢長江大橋般堅強！