黃金周悲喜劇凸顯人多之國情

9月30日至10月7日，全國共發生道路交通事故68422起，同比下降24.1%。涉及人員傷亡的道路交通事故2164起，造成794人死亡、2473人受傷，直接財產損失1325萬元，同比下降46.2%、46.4%、47.9%和37%。（10月7日新華網）

中秋國慶黃金周長假8天，就算每天12個小時在景點或在路上，算來平均每5秒鐘發生一次交通事故，每2分鐘有一人死亡或受傷。這無疑是駭人聽聞的悲劇。筆者沒有旅游，卻是上路者，返回老家陪伴母親幾天。路上曾遇交通事故引起堵車，自己得以安全歸來，顯然是幸存者。在天災人禍面前，我們都是幸存者。同時悲中又有喜，在公安干警和交通部門的艱辛努力下，節日交通安保工作卓有成效。事故量、涉及傷亡事故量、死亡人數、受傷人數、財產損失，同比下降24.1%、46.2%、46.4%、47.9%、37%。這個成績不可小覷，也來之不易。

因為今年黃金周期間，高速公路全國統一免費措施、景點降價措施，都是歷史性突破或創新，大大吊起了大眾出行旅游的胃口。人潮涌動，車流“井噴”；各大景區，“人滿為患”；“長城內外，人海茫茫”；景點人擠人，看不見灰塵；大人看腦袋，小孩看屁股；高速路成停車場，大家下車可以“非誠勿擾”，看車況知經濟實力，看態度知性格脾氣，看憋尿時間知腎功能。一出黃金周悲喜劇，凸顯人多之國情，感受計劃生育國策之正確，也讓社會各界反思，怎樣讓大眾的黃金周過得輕松些、優雅些，不再成為“黃金惆”或“黃金愁”。

全國“假日辦”建議，加快落實帶薪假，這是必要的。可是路橋收費數字也不菲，如果僅僅黃金周免費，平日不免費，無疑讓還沒有富起來的大眾左右為難，最終權衡還是選擇黃金周出游，以便享受路橋免費之實惠。但是，所有的路橋統統都永遠取消收費，對于投資路橋的民間資本便不公平。投資是為了收益，資本是為了利潤。不收費，筑路修橋便沒有利潤，民間資本便不會再來投資路橋工程，這對國家的路橋建設很不利；沒有收費制度，也沒有現在這許多路和橋。路橋取消收費固然是大勢所趨，只是要解決民間投資資本的合理利潤。

雖然有關部門借助媒體聲明，擁堵不能完全歸咎于免費制度，但是留有余地的語氣，也能解讀出擁堵和免費制度是有一定關聯性的。顯而易見，免費，使得游客同比增長20.96％；不完全的免費，導致收費口沒有做到暢通無阻。甚至起初還要對免費車發卡，發卡、收卡，毫無疑問拖延時間，減少通行量；還好，后來管理部門最終取消發卡這一“瓶頸手續”，各地高速公路通行效率有了大幅度提升。能不能在黃金周取消所有客車的收費呢？甚至取消所有車輛的收費、收費站關窗放假呢？如果這樣，擁堵又可緩解。這個方案似乎沒有被提起過。