降低PM2.5比“狗舔”馬路更重要

“把路洗得像狗舔過一樣干凈”是武漢市江岸城管環衛作業的最高標準，環衛作業人員“從晚上10點到次日凌晨7點，沖洗時，每一條道路，他們都要沖洗至少5遍以上”。近日，在武漢各區洗路大排名中，江岸城管因將城市道路清洗得最為干凈，不僅在8月份的大城管排名中得到加分，還獲獎一臺價值幾十萬元的沖洗車。（9月27日《長江商報》）

雖然很多網友拿“把路洗得像狗舔過一樣干凈”做文章，但我覺得馬路像狗舔過一樣干凈并沒有什么不好，拿領導的這句俗話上綱上線也完全沒有必要。但我們也需要反思，這種僅靠“洗”的思路是不是符合科學發展觀的要求，一條馬路一個晚上要洗5遍以上，得耗費多少寶貴的水資源啊，得花費環衛工人多少精力啊，得花費多少輛沖洗車和汽油啊。如果按照這種思路推廣開來，我們第二天確實可以看見一條很干凈的馬路，但背后的成本卻不能不令人擔憂。

城市的馬路之所以臟，并成為“光灰大道”，除了市民隨手丟棄的垃圾之外，主要原因不外乎三個方面：一是外來車輛和行人帶來的；二是城市綠化面積不夠，或者綠化不夠科學，使得吸附沙塵的功能減弱；三是“滿地挖”、“到處建”，對建設垃圾及浮塵監管不到位。比如武漢市后湖大道被市民嘲諷為“光灰大道”，一個很重要的原因就是“周邊工地密集”。如果不能夠對癥下藥，即使每天沖洗10遍，也只能讓馬路一時干凈，卻不能保持馬路的長期干凈。

換一句話說，保持馬路“像狗舔過一樣干凈”的目的究竟是什么？本質上絕不是給人看的，而是要改善市民的生活環境，有利于市民的健康。但真正的衡量標準，恐怕不是馬路是否“像狗舔過一樣干凈”，而是空氣的質量，也就是我們關注的PM2.5的值。通過增加沖洗遍數，讓馬路一時的干凈是很容易的，但要真正降低空氣中可入肺顆粒物的含量，絕不是增加沖洗遍數所能夠達到的。

澳大利亞、新西蘭、歐洲、美國，馬路確實很干凈，但似乎也沒有達到“像狗舔過一樣干凈”的標準。散落在地上的樹葉，不僅沒有成為礙眼之物，反而成了人們欣賞的一種景致。在這些地方，我們也幾乎看不到向國內一樣密集勞作的環衛工人，看不到豪華的沖洗車。就是十天半個月不沖洗馬路，估計也不會成為我們這樣的“光灰大道”。除了國外市民自覺不亂丟垃圾之外，更重要的是，我們看不到“滿地挖”、“到處建”的景象，看到的都是路邊綠化整潔，草地成片平整，過往車輛干凈光鮮。

功夫在身外。城市馬路清潔也如此，如果我們不能從源頭著手，不能采取綜合措施避免灰塵源，不能提高市民的素質，而盯著最為表象的馬路，耗費大量人力、物力、財力和水資源沖洗出“像狗舔過一樣干凈”的效果，無疑是掩耳盜鈴地“頭疼醫頭腳疼醫腳”。什么時候，我們的城市不用為保持馬路的干凈頭疼了，什么時候我們的沖洗車少了、環衛工人少了，而馬路依舊干凈，我們就該唱唱贊歌了。