誰應該為30多輛新校車上不了牌照負責？

誰都知道，以人為本就是體貼民心，關愛群眾疾苦，為人民去心全意服務。為官者更知道，“執政為民，權為民所用，利為民所謀，群眾利益無小事”，這些都黨中央和國務院倡導的執政理念與執政方針。在無數的會議上，為官者，不管是哪一級，都能口若懸河班底大談特談自己以人為本、全心全意為人民服務，所取得的偉大成績。但是實際上并非如他們所說，會議上的講演，只能作為自己表揚自己的頒獎詞，絕不能信以為真，那是他們為民服務的政績。俗話說，說得好不如干得好。這話是事件的總結，也是真理。然而，有些當官者，就是只會說，不會做。所以老百姓在這些為官者面前，只能無可奈何。

據《大河報》9月15日報道，新學期開始，河南省舞陽縣30多家民辦幼兒園新購置的30多輛安全校車，因掛不上牌無法上路。昨日，記者采訪中，不少老師和家長深為焦慮地說：“10多個部門逐一把關，辦個執照咋恁難？”“學生出行安全大于天。盡管財力有限，我們咬牙購買了符合國家標準的安全校車，用來接送學生，卻因上不了牌而無法投入使用。”昨日上午，舞陽縣孟寨鎮蔡和平幼兒園園長指著一輛“大鼻子”校車對記者說。面對全國各地不斷發生的校車交通事故，國家頒布了強制性的安全校車標準和管理要求。目的是為了挽救生命，保證學生的安全。

國家的學生接送校車標準頒布以來，大多數地方都認真落實了國家的政策規定。但是仍有一些地方部門之間權力紛爭不斷，百姓到政府部門辦事仍舊是臉難看，事難辦，話難聽。在這些部門的為官者身上，我們怎么也找不到他們那可為人民服務的心兒長在哪里？讓人找不到，也摸不著。他們肩膀上的扛著的那個頭總是仰視著天空，他們的臉總是傲視著所有的來訪者，他們的眼神總是沒有百姓希望的那樣和藹可親，兇巴巴的，讓人害怕她們。

據蔡和平介紹，今年初，由于一些省市事故頻發，校車安全引起社會各界的關注，國務院也出臺了《校車安全管理條例》。在此背景下，今年7月份，園方多方籌措資金10多萬元，訂購了這輛符合安全標準的“大鼻子”校車，沒想到卻上不了牌照。面臨著該難題的非獨這一家幼兒園。舞陽縣教體局有關負責人介紹說，今年國務院頒布了《校車安全管理條例》之后，在高壓之下，全縣30多家正規和有實力的農村幼兒園陸續淘汰“山寨校車”，從多個廠家訂購了符合《條例》規定的安全校車。這30多輛校車型號不一，有齊頭和平頭的，都符合抗撞能力和座位安全技術要求，但全部被拒絕掛牌，導致無法上路。拒絕掛牌照總的有個能夠說服人的理由，不能籠統的說不符合要求就算完事。為人民服務關鍵就在細節上見真情，如果監管部門老是躲閃著為人民服務，那能叫為人民服務嗎？那叫躲貓貓！

按照國務院今年4月5日頒發的《校車安全管理條例》的標準要求，這30多家幼兒園從生產廠家購買了安全校車。“沒想到，9月1日交警部門實施了校車新標準，對剎車系統、輪胎標準等技術要求提高了門檻。”9月14日，記者從漯河市交警支隊車管所了解到，根據國家要求，校車使用許可（校車標牌）需要12個職能部門聯合審批，主要由教育部門負責審查學校資質、校車需求情況；交通部門負責審查校車所有人的營運資質和駕駛員的從業資質；公安部門負責審查校車運行的安全技術條件，核定載客人數等。乖乖啊，一輛小車要有12各部門來把關！這譜擺的可真夠大的。其實，譜擺得越大，官架子端得越高。百姓辦事也更難上加難。筆者在想，一輛校車的監管部門頂多有教育、公安、交通、工商和安全生產監督管理局五個部門，足夠多也！卻冒出12個監管部門，真是不敢想象。

正如記者新聞調查所述，按照5月1日起頒布實施的《專用校車安全國家標準》和《校車安全管理條例》規定，非專用校車的過渡期是13個月。如今，能不能根據國務院關于“過渡期”的辦法，特事特辦，給符合安全條件的車輛盡快發放牌照？校車使用許可（校車標牌）的審批，需要全市12個政府部門共同努力，由于分工不同，能不能因地制宜，由市政府牽頭建立“校車安全管理工作聯席會議制度”？如今，新學期已經開始，農村的留守兒童需要安全校車的庇護，讓安全校車早日上路迫在眉睫。12個政府部門千萬別忘了，“政府”二字前面還有“人民”二字約束著政府的服務職能。究竟能不能為人民服務，怎樣為人民服務？是檢驗政府職能部門的試金石。如果一切事情按照死板教條辦事，30多輛新校車就只能等死，它們將永遠活不起來。如何讓新校車活起來，筆者覺得，不應該是老大難。關鍵在于職能部門是否敢于擔當，是否敢于實事求是辦事情。12各部門如果坐下來開個聯席會議，負責安全的部門對車輛實施安全監測，并兼以定期檢驗，怎么就不能解決問題？關鍵是想不想為人民服務。