“培訓識豪車”是公交無法優(yōu)先的舉報信

浙江金華市公交公司某車隊辦公室內貼有一張“豪車辨識圖”，方便司機學習識別豪車。工作人員表示，因目前公交車優(yōu)先意識不普及，為避免天價賠償，需要提醒司機避讓豪車，“看到豪車撞不起，那只有躲得起了。”（3月21日《錢江晚報》）

公交公司培訓員工識別“豪車”，應做到“撞不起”也要“躲起”，這般做法，瞬間引來如潮質疑。歧視說、分階層說等甚囂塵上。在“為富不仁”的新聞頻頻爆出，“仇富情結”依然存在的氛圍里，這般做法，不啻于一個“原子彈”，必然炸開了鍋。“讓豪車”在潛意識中，已經傳達出對錢權的敬畏之心，這顯然與公眾的“仇富心理”完全相悖，飽受嘲弄與質疑，自在情理之中。

但一個不容忽視的事實是，公交公司不是政府機構，他們以“利益最大化”為目的，并無原罪，雖有政府補貼，但其履行的職責，依然是送乘客安全到站，而非撞豪車“浪費錢”，須知，這錢的一部分，是納稅人的。從現(xiàn)實的角度來看，公交公司培訓員工，在公交優(yōu)先意識不普及的情況下，為避免天價賠償，應避讓豪車，這般做法無可厚非，畢竟背后無奈與辛酸更多一些。公交車司機本身也不想避讓的，但無奈其車道特權無法享受，又無力承擔天價賠償，只好“低豪車一頭”了。須知，在“尊嚴”與“傾家蕩產”之間的抉擇，尊嚴只有“低頭的卑微”。

自然，公眾的嘲諷與嘲弄，也并非無理取鬧，沒有人愿意沒事瞎折騰，每一次義憤填膺背后，都有現(xiàn)實豁口。就“公交讓豪車事件”而言，背后的情緒焦慮并不復雜，一方面，是一些權富二代的囂張跋扈令人標簽化了一個群體；另一方面，部分權富一代的為富不仁，也讓公眾加深了對這個群體的某種情結。而一旦，社會上有他們可以享受而別人難以享受的“特權”，只會讓公眾的焦慮情緒有了現(xiàn)實的宣泄口。

換言之，公眾的宣泄，雖是出于對權富不端的一種憤慨，但同樣可理解為是對政府不作為的一種憤怒。如你所知，假如公交上路有特權、有優(yōu)先權，任何車輛都得躲避，不然撞到損失自己負責，那還有豪車敢無視公交車嗎？公交還需避讓豪車么？當一直許諾給公交的特權無法應允，當天價賠償可以設想，規(guī)避風險是一種本能，自然無怪乎公交公司要做出這般令人“看之則憤之”的決策來。

同樣，我們也可說，公交公司的這種培訓，是一封公交無法優(yōu)先的舉報信，更是一種無聲的反抗。發(fā)展綠色交通，倡導綠色出行，賦予公交車特權，不能一直都是竹籃打水一場空。口頭上的“好”要落入現(xiàn)實，的確需要一番現(xiàn)實的鋪陳。但“培訓員工識豪車”這樣的鋪陳，顯然不在既有的列隊之下，當本不該有的鋪陳存在，顯然是對既有鋪陳無序的一種控訴——公交優(yōu)先到底何時才能落到實處？

公交優(yōu)先之便利與快捷，無需多言，爭議就在腳下，憤慨也隨處可見，拿出貫徹執(zhí)行“公交優(yōu)先”的決心與魄力，是各地決策者義不容辭的責任與義務。