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      不能讓的哥成為新駱駝祥子

      www.fjnet.cn?2012-02-29 09:08? 王石川?來源:京華時報 我來說兩句

      “白天辛苦晚上累,半夜三更回家睡”“收入低,危險大,心情跟著油價走”,諸如此類的順口溜,碎片化地描摹了部分出租車司機的生存狀態。

      人們常說,出租車行業是城市流動的文明窗口,如果的哥、的姐不快樂,缺乏積極服務的動力,那么,這個“文明窗口”注定不會清新靚麗。

      每一個勞動者都有尊嚴勞動、體面生活的權利,的哥、的姐們不應該成為新時代的“駱駝祥子”。三部門的聯合出手,就是基于解除的哥的姐們的現實煩惱。通過實行出租車司機代替班制度,減免休息日經營承包費等方式,使出租車司機每周至少休息一天,保障他們的合法休息權利。

      按勞分配,工作才是快樂的。眼下,絕大部分出租司機一個月只有三四千元甚至只有兩三千元的進賬,工作多半都在十個小時以上。不是司機不想休息,而是他們不敢休息,因為按照現在的規定,“不工作就是浪費錢”,換言之,每天眼睛一睜開,司機就得為“份兒錢”奔波,“份兒錢”是固定而硬性的,不會因司機休息或生病而稍有縮減。正所謂“打蛇打七寸”,破解出租車司機的生存危機,就需要切中肯綮,降低居高不下的“份兒錢”。

      在物價跑過工資的現實語境中,如何讓對出租司機休息權利的維護,變成他們真正的紅利,取決于如何保障出租司機們的收入和他們的勞動價值相符。休息日減免份兒錢,是減除出租司機后顧之憂的一大舉措,還可以從提高其福利等方面入手,讓出租車司機有一個安穩的現在、明亮的未來。

      不讓的哥成為新駱駝祥子,還不妨給他們一些實實在在的關愛。比如定期體檢。據報道,有的出租車司機猝死,與高強度勞動有關,還與司機忽略體檢有關。比如定期對他們進行心理疏導。出租車司機隨時和陌生人打交道,統計顯示,一個司機每天少則載二三十名、多則載三四十名客人,與人打交道難免磕磕碰碰,長久淤積容易生發心理疾患,適當地對司機們進行心理救濟,善莫大焉。

      工資正常增長機制的確立,維權渠道的通暢,身心關照的制度化……有了這一系列的制度設計,出租車司機必然能夠向幸福出發,而受惠的不僅是乘客,還包括城市的文明指數。當然,出租車司機不僅需要服務,還需要管理,強化對其考核,才能使這個行業更健康、更純粹。

      • 責任編輯:林雯晶
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