“黑的”,有的地方又稱黑出租,對待這些非法營運車輛,各地都是嚴查重罰,毫不手軟,“黑的”一旦被抓,面臨的將是數萬元的罰款。賺錢偷偷摸摸,被抓罰掉一層皮,按理說“黑的”應當越來越少才對。
然而據2011年6月2日東南網報道,在福州火車站等路段,黑車依然猖獗,甚至不少正規的哥都冒險轉“黑”,買來幾近報廢的舊車從事非法營運。
就在前幾天,新華社記者剛在福州火車站體驗了一把黑車的猖獗。福州火車站的地下廣場,儼然成了黑車根據地。這些黑車公開攬客,漫天要價,有乘客提出“打表計費”,得到答復是“打表會打死人的”。而一旁就是穿制服的管理人員。
其實,不僅是福州火車站黑車猖獗,筆者因工作關系經常出差,每到一地,走出出站口,聽到的第一聲“問候”幾乎都是“打車嗎?”開始的時候難卻盛情又不知水深,迷迷糊糊的就跟著上了車。上車后才發現,這些車基本是不打表的,打車就像在菜市場買菜,要討價還價。即使打表,要么是表跳的心驚肉跳,要么是路繞的莫名奇妙。被宰了幾次后,即使行李再多,也不敢在火車站就近打車了。
一面是的哥抱怨油價漲,的士多,生意越來越難做,一面是黑車猖獗,越來越多的人開始涉“黑”,甚至一些正規的哥都“白轉黑”,這是為什么呢?
看看黑出租的利潤空間就明白了。正規出租車每月都要交管理費、營業稅、“份子錢”、坐墊清洗費等諸多費用,的哥最后拿到手的也就幾千元。而黑出租不需繳納任何費用,成本僅是個油錢。據了解,在福州,一輛黑出租月收入可以達到萬余元。這樣一來,就算是被抓,也很少會有黑車主花錢贖車:月收入破萬,車錢僅兩三萬,權當幾個月白干了,大不了從頭再來。
可見,僅靠罰款并不能有效遏制黑出租的泛濫,打擊黑出租除了保持高壓、常壓外,大幅度減免正規出租車的費用也應該提上日程。開出租其實掙的就是一個辛苦錢,一些老的哥的姐大都患有頸椎、腸胃等職業病,也是時候提高他們的收入了。堂堂正正能賺錢養家,誰還會“白轉黑”?
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