最近廣西梧州市民投訴稱，當?shù)氐慕煌ǜ删€橋梁“桂江一橋”經(jīng)過了近一年的整修后剛剛通車，就產(chǎn)生了裂縫，現(xiàn)在又開始重鋪瀝青。梧州市政管理局局長表示：“我們政府是有責任心的政府，寧愿先通車，通車雖然路難走點，質(zhì)量差點，但是起碼通車了。”（9月28日《北京晨報》）

其實出現(xiàn)質(zhì)量問題的橋梁、公路已經(jīng)不少見，僅這幾年垮掉的大橋就有好幾座，武漢白沙洲長江大橋雖然沒垮掉，但是10年修了24次，也形同垮掉，而前幾天媒體又報道了投資87億多元建設的甘肅省天水至定西段高速公路在通車半年后返修。然而，不管是哪起橋梁、道路工程質(zhì)量出了問題，即使是保守、撒謊的職能部門對外也只是否認工程質(zhì)量有問題，從來沒有一個部門和負責人公開為工程質(zhì)量差搖旗吶喊，更沒有哪個政府部門和負責人會公開主張工程完工、道路通車比工程質(zhì)量更重要的思想。筆者認為，一些領導干部頭腦中形成通車比質(zhì)量更重要的思想不外乎三點原因。

首先，是畸形政績觀的結果。在不少領導干部心中，政績就是工程完工，無關工程質(zhì)量。只要工程建成了，完工了，上級領導能夠看見，即使質(zhì)量再差，只要不發(fā)生安全問題，那就是政績。而且過兩年，領導拍拍屁股就走了，即使工程因為質(zhì)量發(fā)生問題，也與自己無關。這樣的政績觀直接導致不少領導干部只追求工程進度和工期，忽視甚至是無視根本大計的工程質(zhì)量。

其次，是工程進度決定烏紗帽，而不是工程質(zhì)量決定烏紗帽的結果。工程進度關系到當?shù)氐男蜗蠛驼儯鞯卣畬χ卮蠊ぷ鞫贾贫诉M度表，甚至是作為各種節(jié)慶的獻禮工程，成為必須完成的政治任務，結果就是只要工程按時或者提前完工，質(zhì)量差點，領導也很開心，負責工程的領導干部的烏紗帽也不會被摘掉。相反，一旦工程沒有按照上級領導如期完工，即使工作質(zhì)量再好，就算是沒有完成政治任務，領導臉上無關，會很不高興，后果自然很嚴重，負責工程的領導干部輕則就是烏紗不保。這就使得很多負責工程的干部為了保住自己頭上的烏紗帽，不惜以犧牲工程質(zhì)量的大家來保證工程進度。