最近廣西梧州市民投訴稱，當地的交通干線橋梁“桂江一橋”經過了近一年的整修后剛剛通車，就產生了裂縫，現在又開始重鋪瀝青。梧州市政管理局局長表示：“我們政府是有責任心的政府，寧愿先通車，通車雖然路難走點，質量差點，但是起碼通車了。”（9月28日 北京晨報）

桂江一橋之所以大修，是因為橋運行了40多年，橋梁的強度和剛度有一定程度的降低，主橋、引橋的拱波和主橋的腹拱圈均出現裂縫，重車過橋時有明顯振動。但有關部門大陣仗地給橋動了一番手術之后，好不容易通車，卻發現，橋上的裂縫還在。修前修后差不多，對此，市政部門負責人倒是很心安理得，認為質量雖差，但是“起碼通車了”，而且認為這是政府責任心的體現。

要說，政府主動整修有安全隱患的大橋，雖是份內職責，卻也算是有責任心。但整修還不夠，還要修好。通車也不夠，要安全通車。費時費力費錢的整修一番，卻仍有質量問題，車從上面過還有安全隱患，這算哪門子的責任心？

道路、橋梁等設施，關系行人的生命安全，容不得半點疏忽。但看看國內的一些道路、橋梁，在建或建了沒多久，就出現安全問題，“橋裂裂”、“路塌塌”不斷涌現。比如，青島膠州灣大橋剛通車，被發現大橋上很多隔離護欄的螺栓都沒有擰緊，甚至有的地方還沒有安裝隔離護欄。投資87億元的國家級高速公路甘肅天定高速僅用80多天就被迫停用大修，出現了坑槽、裂縫、沉降等重大病害，部分路段不得不鏟除重鋪。

為什么會出現那么多的“橋裂裂”、“路塌塌”？很大一個原因就是趕工期。青島膠州灣大橋為了搶在6月30日通車，連防護欄都沒來得及裝。京滬高鐵南京南站為趕在“七一”前通車，竟鋪設了臨時地磚來應景。“桂江一橋”也是因為市政部門要求必須搶工期，6月5日必須通車。趕工期或者是為了迎合領導的決定，或是為了給某個節日獻禮，說到底還是為了謀取政績，但趕工期往往會導致偷工減料，粗制濫造，造成工程不達標，質量不合格。把有安全隱患，不合格的道路、橋梁交給百姓使用，這是最沒有責任心的表現。

保護百姓的安全是政府起碼的責任，是底線。如果有這個的責任感、責任心，就不會出現“起碼通車”這樣喪失責任和安全底線的說法和做法了。