國家電網公司１５日公布“公車改革”事件調查處理結果，認定安徽省電力公司存在超范圍配備公務用車及“公車私用”現象，決定給予安徽電力公司主要負責人黨紀政紀處分并降職。同時，公務自駕車輛已全部清理完畢。（據2011年8月16日《北京青年報》）

現如今，“公車私用”已是令人見怪不怪的社會現象。據調查，在公車使用中，辦公事占1／3，領導干部及其親屬私用占1／3，司機私用占1／3?！肮囁接谩比菀自斐删薮蟮睦速M和嚴重的攀比現象，滋生官僚主義和享樂主義，誘導不良的價值取向。在某種程度上，“公車私用”就是一幅飄移在街路上的腐敗廣告，極大地損害了干部形象，甚至起到了反面教材作用，早已令廣大社會公眾深惡痛絕。

一段時期以來，關于“公車私用”問題，社會公眾“嚴禁”喊聲一片，管理層也是“嚴查”信誓旦旦，媒體輿論密切關注，決策者積極研討。但是，公眾的感覺卻一直是“只聽到烏轆耙響，不知井口在何方”，干打雷，不下雨。這回，國家電網公司始開殺戒，動真格的了，下了狠茬子，這個頭開得好！

其實，安徽電力主要負責人，因“公車私用”受處分，完全是咎由自取。近年來，該公司以“車改”之名，為全系統約300名副處級以上干部配備公務自駕車，標準逐年提高，從最初的奇瑞汽車到現在價值20萬元的一汽邁騰和帕薩特領馭，購置費合計3761．8萬元。一切車輛手續及費用由公司負責，拿到車鑰匙后，該車就歸干部自駕了。

很明顯，這種假借公車改革之名，行公務車私用“合法化”之實的惡劣行為，就是以權謀私，變相侵占國有資產，與國家治理“三公消費”的要求背道而馳，損害國企形象，讓政府威信打折，必須嚴肅處理。

安徽電力違規“車改”問題再次說明，避免“公車私用”泛濫比控制公務車數量增長更為重要。如果不解決“公車私用”問題，即使規范公務車使用的力度再大，同樣會使壓縮公車消費的效果大打折扣，甚至不可收拾。

遏制公車消費，重在監督查處。解決公車消費急速攀升問題需要懲戒制度，但僅有懲戒制度是遠遠不夠的，還需要做好制度落實這篇大文章，比如縝密的監督，較真的制度落實，嚴厲的調查懲戒等，這些環節都很重要，而且也是能否遏制“公車私用”的關鍵所在。

人們普遍注意到，對于安徽電力違規“車改”問題，“國家電網對此高度重視，先后派出兩批調查組赴安徽開展調查?！笨梢哉f，目前的這個處理結果，與國家電網高度重視，先后派出兩批調查組的“查處力度”緊密相關。畢竟，財大氣粗“不差錢”的國有壟斷行業，不僅有十足的“霸氣”，還有盤根錯節的“人氣”，查處的難度可想而知，而唯有沖破阻力，嚴懲不貸，方能取信于民。

由此可見，在解決“公車私用”的諸多辦法中，嚴厲懲戒不失為一計良策，不妨嘗試矯枉過正。只有變“公家便宜不占白不占”為“公家便宜不可能白占”，在全社會自覺形成一種“貪占公家便宜需要付出沉重的政治經濟代價”的習慣文化，那些“以貪占公物為榮，不以損公肥私為恥”的人，才會不敢染指公物，十分懼怕貪占公物。是此，試圖以開公車象征身份、炫耀地位的人，自然也就沒有顯擺的地方了。