南京城管局稱將在2014年青奧會之前更換全市路牌，目前已更換326塊，投資98萬元，平均一塊路牌花費3000元。官方稱需規(guī)范設(shè)置路牌30792塊，按已公布的路牌造價共需近億元。有市民認(rèn)為造價太高。（《中國新聞網(wǎng)》7月31日）

在需要概念包裝的時代，機遇對一個城市非常重要。膽子大一點，城市就會有質(zhì)的提升；膽子小了，城市就原地踏步；把握不住機會，城市就會向下沉淪。在北京奧運、上海世博、廣州亞運之前，這些城市都采取了不少整治措施，市民和媒體也都毫不留情地對其“政績”和“形象”實質(zhì)進行了質(zhì)疑和批判，但是，奧運之后、世博之后、亞運之后，回過頭來再看，陣痛是屬于暫時的，真正獲益的還是市民。

2014年青奧會在南京舉行，這是南京提升城市形象，打造國際性大都市的好機會。城市路牌，作為一個展現(xiàn)城市魅力的細節(jié)，好好打造一下，也未嘗不可。如果確實需要整體更換，也行，花在這上面，看得見，摸得著，總比房產(chǎn)局長抽了“九五之尊”要好，總比衛(wèi)生局長“微博開房”值得。所以，市民也并沒有反對，只是質(zhì)疑造價太高。

關(guān)于路牌造價，網(wǎng)民們議論紛紛，有人說150元一塊還做的“相當(dāng)漂亮”，有內(nèi)行人說400左右一塊可以防炸雷、帶上智能識別信號燈。也有人調(diào)侃，“南京這次換的路牌才3千一塊，遠遠不如上海4萬一塊……的確不貴”。不過，在輿論的壓力之下，上海“4萬一塊路牌”的真相在供應(yīng)商的坦白之下眾人皆知了：最高質(zhì)量的路牌1平方米的造價在850元到1000元之間。無論如何，城市路牌每塊再大也大不到3平方米，南京每塊路牌3000元，中間有沒有貓膩，看來只能等到供應(yīng)商再次坦白了。

不過，在供應(yīng)商坦白路牌造價之前，建議南京市政府好好反省一下自己，為何市民總是質(zhì)疑、媒體總是誤讀城市建設(shè)的美好舉動呢？原因大概也只有一個：不尊重市民的主人翁地位，決策之前不征求市民意見，決策的過程不愿以真實地面目告訴市民，面對市民的質(zhì)疑不是有一說一，而是支支吾吾、左右而言他。

吃不窮，穿不窮，不會算計一世窮。非要每塊花3000元換路牌，市民也就認(rèn)了，緊緊褲帶也就出來了。但問題是？這次換的路牌可以保證多少年不落后？可以保證多少年可以不再折騰？南京市曾經(jīng)在20世紀(jì)末和21世紀(jì)初兩次大規(guī)模更新路牌，為什么要換路牌，不是因為路牌質(zhì)量不行了，而是領(lǐng)導(dǎo)的意志變了，所以混凝土路牌換成了不銹鋼路牌。按照常理，更換一次路牌，路牌的大小、字樣、顏色、形式等都應(yīng)更加規(guī)范，但實際情況卻是，南京路牌的設(shè)置越來越亂，不僅形式不一，顏色還各不相同。

現(xiàn)在，南京市城管局制定了南京路牌設(shè)置導(dǎo)則，于是新一輪的更換路牌工程便啟動了。一個小小的路牌，規(guī)范起來也復(fù)雜不到哪里去，但各地都沒有以法規(guī)的形式固定下來，便為后來者的折騰留下了一個借口，也會“貓膩”留下了一扇窗。這次南京天價更換路牌，能否先更換理念，為后世做一個榜樣呢？我們拭目以待。