在小區外的一片空地上，四個紅磚砌就的花圃已有了雛形，而靠近小區的門口，也用白色水泥磚，圍起了規格和花圃長寬一樣的地兒，這針鋒相對的一幕4日上午出現在福州晉安區鼓山鎮好來屋小區。原來，爭執已久的公交車?？繂栴}再次引發事端，9號樓的一些業主拒絕公交車?？俊＃ㄒ?月5日《海峽都市報》）

物業壘起花圃隔開公交站與小區，但一些業主也壘起紅磚，阻止公交車進場

按理說，公交線路越靠近住宅小區，就越會受到居民歡迎，就近上車，誰不想出行方便呀，可當一個公交終點站設進小區時，恐怕誰都高興不起來了。我們知道，汽車特別是大型公交車，其噪音與尾氣排放非常之高，這對小區居民而言無疑就是一塊“心病”，每天都要忍受這種環境“折磨”，有關部門不是在方便民眾，而是實實在在的擾民。

公交線路靠近居民小區，本事一件好事，可落實到具體實處時，有點變味與走樣。我覺著，居民的休息權應予充分保障，無論如何都不宜將公交終點站劃進小區。作為物業管理機構，應尊重大多數業主意見，而不是只聽一面之詞，作出違背民意的主張，須知，業主是你的“衣食父母”，不維護業主的利益遲早會被淘汰出局。而作為公交公司，不能強調不切實際的理由，必須從人性化的高度看待問題，將好事辦壞辦砸，不是設置公交線路的初衷與本意。即便采取其他補救措施——建花圃隔離，居民仍然不肯讓步，在這種情況下，公交營運部門應該順從民意，而不是強迫居民就范。我就不信，公交終點站不設進小區，就沒有出路與辦法了，關鍵是政府部門是不是真正關心、愛護百姓，是不是不惜代價下大力氣，果真如此，開辟出一個遠離小區的終點站我看并不難。

據悉，為了化解矛盾與糾紛，有關部門已出面協調此事，依我看不妨開一個圓桌會議，召集各方代表從長計議，相信辦法總比困難多，某些部門以便民之名行擾民之實的蠢事不能再干了。