記者在采訪中了解到，近年來浙江省檢察機關立案查處的處級以上領導干部受賄案件中，有七成以上的人樂于插手工程建設，或直接擔任工程建設領導小組組長、工程指揮部指揮，或借道指揮部，以向指揮部人員打招呼等方式進行權錢交易。（4月28日《新華日報》）

時下，“有項目必有腐敗”，此話雖有偏頗，但從側面反映出人們對工程腐敗案件越來越突出的不滿。

正因如此，我國《建筑法》23條、78條早就分別規定：“政府及其所屬部門不得濫用行政權力，限定發包單位將招標發包的建筑工程發包給指定的承包單位”、“政府及其所屬部門的工作人員違反本法規定，限定發包單位將招標發包的工程發包給指定的承包單位的，由上級機關責令改正；構成犯罪的，依法追究刑事責任?！贝送?，《公務員處分條例》、《中國共產黨紀律處分條例》以及《刑法》中，對于黨員、公務員濫用權力、徇私舞弊都有相應的禁止和懲治性規定。

按理說，這些規定就是“高壓線”、警戒線，是碰不得的。但是，仍然有人視而不見，鋌而走險，猶如飛蛾投火，自取滅亡。究其原因，就在于利益驅動，也就是貪欲所致。

如今一些工程雖進行了公開招投標，看似公平競爭，其實是“聾子的耳朵——擺設”而已。社會上廣為流傳的“要想富，上項目”的說法，以及明碼標出的工程標15％回扣就是一個明證。

因為工程老板都明白，為了攬到工程，沒有15%的賄賂，是不可能拿到項目的。而對貪欲旺盛的官員來說，“吃人嘴軟，拿人手短”，豈能“無功受祿”，骯臟交易便在這種情況下“搞掂”。

如報道中提到的浙江省交通廳原廳長趙詹奇，就是通過工程指揮部撈錢的“高手”。法院審理查明，趙詹奇利用職務之便，在工程招投標、工程建設等工作中，多次單獨或者通過其子和情婦汪某，共計受賄折合人民幣620余萬元。其中相當一部分都是通過趙詹奇擔任指揮部副總指揮名義實現的。檢察機關在偵查趙詹奇案過程中，同時破獲蕭山機場系列腐敗大案，案件涉及6名指揮部官員，其中4人為正處級，總案值超過240萬元。

對此，浙江檢察院一位資深檢察官一針見血地指出，“領導干部擔任工程指揮部指揮，或關心指揮部，一方面表明領導重視工程建設，有利于工程建設的開展，但是，另一方面也表明一些領導干部熱衷于工程項目，直接染指具體項目的工程招投標、項目審批等，顯然是別有用心。”

由此看來，要防止和避免領導干部插手工程而導致“工程上馬，干部下馬”，必須有一套嚴格的監督制約機制，也就是用法律和制度來封堵腐敗“源頭”，鏟除腐敗“土壤”，卡住腐敗“咽喉”，使其持久發揮震懾之效，讓人只有權工作，無權搞歪門邪道，人家行賄也不敢要，想行賄也找不到“碼頭”，如此，才能縮小尋租空間，最大限度地避免領導干部樂于插手工程而“倒在高樓下、垮在批地上，毀在路橋邊”。