3月2日，人大發言人趙啟正先生針對記者有關2009年是國進民退提問時作出答復，限于篇幅，簡要概略為：數據不支持這一結論。因為2009年工業增加值，私營企業是18.7%，國有企業是6.9%。總資產或者說資產合計，私營企業增長20.1%，國有企業增長14%。從業人數，私營企業增加5.3%，國有企業增加0.8%。主業務收入，私營企業增加18.7%，國有企業降低0.2%。最重要的是利潤，私營企業的總利潤增加17.4%，而國有企業-4.5%。（新華網3月2日）

是否存在國進民退現象，面上數據極容易蒙蔽視線。這是因為國有企業主要集中在幾個核心壟斷行業，本身壟斷就為公眾極為厭惡，盼破壟之心極其強烈，但在過去的一年，實際發展形勢與公眾愿望背道而馳，壟斷堅冰越結越厚。順舉幾例。

首先，順著趙啟正的舉例說下去。趙稱山西煤礦去年有2600座減少到1053座，企業的主體由2200多家減少到130家，許多人國進民退印象正是由此而來。以浙商投資為例，到2005年，浙商擁有山西省中小煤礦采礦權中煤炭儲量的65-75%。此番整合正是拿中小煤礦開刀，浙商也就首當其沖，為此，山西上了浙商投資黑榜，至少這是本人印象里，首個被商人公開列為投資黑榜的地域。

其次，說說石油。前年高油價時期，石油壟斷巨頭們就曾借助時機，廣掠失地。去年油價大幅回落。失去屯油逼漲的壟斷巨頭并未消停，面對民營油企意欲重整旗鼓，一些地方出現了驚人的降價現象，但只限于點對點，即民營加油站降，附近加油站也跟著降。別以為這是競爭，因為進口、煉油等上游環節被壟斷油企牢牢控制，下游的所謂降價競爭，怎么看都有點像是掐著民企的脖子使勁。

2009年是航空業困難的一年，中國第一家民營航空公司東星航空歷經數月掙扎最終以破產清算收場。民營航空倒閉的倒閉，收編的收編，末了還被一些人說成是消化不良資產，有助于航空發展。消化是因為國企背后有政府兜著窟窿。

與航空同脈的還有鋼鐵，此話暫不多講，因為房地產的問題更叫人糾結。2009年房地產出人意料地爆炸性增長讓人歡喜讓人愁，歡喜的是地方政府，愁的產老百姓。包括程思危等專家多次指出，國家新增信貸中，相當一部分流入了房地產市場。而央企麾下的房地產企業更是在全國大中城市掀起一輪輪爭奪“地王”的熱潮，到底有多少信貸成為他們圈地的本錢，對不起，沒有準確的統計數據。

其實2009年這樣國進民退的感受很多，也確實，除了感受也拿不出趙先生這樣的具體數據，一則想必也不會有人這般不識趣地去統計這些不受人待見的數據，二則在這個被字大行其道的年代，有的數據還得好好拎拎水分。若不信，拿工資平均收入的統計數據試試，看看到底有多少人確信自己沒有被增長？

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