??? 一家美國政府機構2月15日發布數據，顯示日本豐田汽車公司所產車輛突然加速問題自2000年以來，涉嫌與累計致死34人死亡的車禍投訴相關。這類投訴以及交通事故致人死亡的數據庫由美國政府運輸部下屬國家公路交通安全局（NHTSA）負責收集、整理和維護。數據顯示，2000年至2009年底，美國消費者多次投訴豐田所生產的車輛因加速器缺陷而涉嫌誘發撞車事故，合計21人死亡。先前數據與新增數據合并，依消費者指認，單純在美國，豐田車突然加速問題過去將近10年間可能與34人死亡相關。（2月17日新華社）
　　
　　全球第一大汽車制造商日本豐田汽車公司的全球召回事件，近期可謂一波未平一波又起。從1月21日起，豐田部分車型曝出的“踏板門”事件持續發酵，本月4日又傳出豐田混合動力車普銳斯的剎車系統出現問題，使豐田全球召回事件“雪上加霜”。自1月28日起，天津一汽豐田召回2009年3月19日至2010年1月25日生產的75552輛RAV4車輛。基于同樣的原因，豐田已在美國及歐洲進行了召回，召回總量逾800萬輛，已超過豐田2009年781萬輛的全球總銷量，堪稱全球最大汽車召回事件。
　　
　　“召回”事件的頻頻出現，嚴重影響到豐田乃至日本汽車的品牌形象，甚至有可能對日本汽車業尤其是豐田產生沉重打擊。從之前豐田發生的“踏板門”，到這一次影響更大的“剎車門”，作為召回事件的始件俑者，豐田真可謂是自釀苦果。其實，一直以來，無論是在我們中國，還是在全球市場上，豐田汽車一直保持著良好的形象。而這良好的形象自然會讓豐田汽車在全球的銷量一路飆升。然而，由于頻頻出現的嚴重質量問題，豐田面臨著嚴重的信任危機。
　　
　　無論是當初的“踏板門”，還是如今的“剎車門”，在問題發生之后，豐田公司都第一時間對問題車進行了召回。盡管問題車“召回”了，但是，接連不斷發生問題，從而導致豐田公司所喪失的誠信卻如何進行“召回”呢？近一段時期以來，豐田無論是在我們中國市場上，還是在全球市場上，銷量都是一路下滑，如今，豐田不得不面對自己釀造的痛苦悲劇。毫無疑問，豐田公司自己釀造的悲劇現在也許僅僅只是一個開始，在當下競爭激烈的車市競爭中，豐田公司因為喪失的誠信，不僅讓他們在消費者心目中失去了地位，同時，這對于諸多競爭對手來說，應當說是一個上位的好機會。
　　
　　其實，近年來，國內消費者對于豐田公司足夠信賴，在我們全國各地，隨處可見豐田汽車的身影，即便是在國內汽車廠家紛紛崛起的新時代，豐田仍然在我們中國保持著非常好的銷量。而如今，影響巨大的“召回”事件發生，將會在極大程度上改寫豐田汽車在國內市場的走勢。本來，既然擁有那么多消費者的信賴，既然擁有著非常好的銷量，越是面對這樣的情況，豐田公司越是應該增強責任感，應當本著對消費者高度負責的精神來嚴把質量關。可是，豐田公司卻讓大家失望了。無論是“踏板門”，還是“剎車門”，都事關消費者的生命安危，豐田公司發生如此重大問題實不應該。
　　
　　當然，在豐田遭遇嚴重的信任危機的時候，我們希望國內的汽車品牌能夠快馬揚鞭，切實把我們的自主品牌打造得更好。而豐田的尷尬處境，對于廣大的汽車制造公司來說，也應該是一針清醒劑，希望大家一定要認認真真吸引豐田公司的教訓，要永遠牢記誠信為本的宗旨，要始終把握以人為本的理念，切實本著對消費者高度負責的情況，打造讓消費者放心的優質車。