然而，實名制的試行和推廣并非順水行舟，橫亙在它面前的不僅僅有制度施行轉型期的“陣痛”，更有不得不承擔的高額“社會成本”。首先，在春運大潮中火車票實名制未必能起到立竿見影的實際效果。2008年初，鐵道部新聞發言人王勇平說：“春運期間客流量大，實名制將增加很多麻煩的程序，造成工作中更多的繁瑣，導致旅客在高峰的時候不容易疏散”?？土鞅疽褤矶?，實名制又添新手續，購票候車的隊伍只可能排得更長，這是不容小覷的問題。

再而言之，身份驗證程序的增加，要求鐵路部門的儀器設備和工作人員必須跟進，不然實名制只會適得其反。如何在極其有限的時間內甄別證件的真假，如何把乘客本人與身份證明對位，若想應對這些挑戰，就必定要進行相關設備的更新換代，以及人力資源的調集整合。最后，實名制后排隊購票、進站檢票乘客要預留出更多的時間和精力“驗明正身”，這意味著公眾的“時間成本”隨之增加，便捷程度反受影響。

誠如鐵路部門所言，實行火車票實名制旨在遏制“黃牛黨”，但可以預見的是，實名制并不是包治百病的靈丹妙藥。不過，巴爾扎克曾說“一切事物的趨于完善，都是來自適當的改革”，但愿實名制的改革破冰能一定程度改觀現狀。不僅如此，筆者更希望“鐵老大”能夠在“親民”和人文關懷方面多下功夫，療治服務態度欠佳、工作效率不高等“痼疾頑癥”，畢竟“老大難”難就難在“老大”，抓不住病灶，公眾的滿意指數還是難以提升。