今年春運(yùn)期間，鐵路部門將在廣州鐵路集團(tuán)公司和成都鐵路局部分車站試行火車票實(shí)名制。目前，準(zhǔn)備工作已經(jīng)到位。車票預(yù)售期為10天，可憑20種證件購票，實(shí)名制車票票面增印旅客身份信息，進(jìn)站需核對(duì)。（1月9日《新京報(bào)》）

如何解決買票壓力的“老大難”問題每年都會(huì)如期提上日程。雖然每次春運(yùn)都采取增開列車趟次等特殊舉措，但“每個(gè)想回家的人都有一張好買的票”的最樸素愿望還是讓普通公眾牽腸掛肚。一個(gè)不言而喻的事實(shí)是，在“黃牛黨”倒票、運(yùn)力不足等現(xiàn)實(shí)語境下，春運(yùn)施行的種種應(yīng)急之舉往往只是治標(biāo)不治本的權(quán)宜之計(jì)。

在此情形之下，火車票實(shí)名制也就應(yīng)運(yùn)而生，盡管它從民間人士建言到提上公共議程再到具體付諸實(shí)施，歷經(jīng)了六年的“馬拉松”。火車票實(shí)名制如今“掀起蓋頭來”，意味著這項(xiàng)舉措確定對(duì)“一票難求”的解壓有著現(xiàn)實(shí)裨益。一方面實(shí)名制需憑證購票，并將姓名和證件號(hào)碼印制在火車票上，檢票時(shí)還須“驗(yàn)明正身”才放行，這在理論上給倒票的“黃牛黨”予致命性打擊；另一方面，借助實(shí)名制改革，試水而行、投石問路，通過在實(shí)踐中檢驗(yàn)和完善，以期收緩解買票難之成效。