12月29日下午3時許，廣州北至武漢的CRH2型G1048次列車因旅客在列車內吸煙引發設備故障，導致該趟列車晚點３個小時，并影響部分后續列車晚點。據悉，違規吸煙導致列車晚點的旅客事后并沒有找到。（１２月３０日《武漢晚報》）

乘客抽一支煙居然導致高鐵“設備故障”，真讓人稱奇。鐵路部門有關負責人表示，武廣高鐵列車按照“一切導向安全”的理念設計制造，它有嚴格的安全卡控保障措施。即使列車的單個設備出現故障，列車也將會自動檢測，并處于安全保護狀態?？墒牵丝统橐恢熅湍軌驅е赂哞F“設備故障”，是不是也太敏感了？

從報道看，目前鐵路方面并沒有找到吸煙的那位乘客，不知是通過什么來斷定“設備故障”是乘客吸煙引起的？高鐵在國內才剛剛開始投入使用，如何才能夠保證安全運行，需要可靠的管理保證。如果并沒有確鑿證據證明，此次“設備故障”是由乘客吸煙造成的，最好不要主觀推斷。萬一是別的原因造成的，豈不掩蓋了隱患？

就算真的是由于乘客吸煙造成的，那么這樣的問題，在設計生產實驗過程中發現了沒有？如果是已知問題，為什么不能夠事先明確告知每一位乘客，讓乘客都知道在高鐵吸煙的嚴重后果？如果此前生產和營運方都不掌握這種情況，這豈不是一種設計漏洞？為什么高鐵生產時不考慮乘客的一些習慣行為影響問題？還有哪些乘客的習慣行為會導致“設備故障”？怎樣避免？

雖然乘客在高鐵上吸煙是不文明行為，也違背了乘坐高鐵的規定，但是這樣的行為，一般并不能必然對高鐵的正常運行安全造成威脅。因此有人吸煙，高鐵就出現“設備故障”，就需要進行數小時停車檢查，這種過度反應并不合理。對于一些常規的乘客習慣，高鐵運行應該有更加靈活安全的管理辦法才行。

高鐵的運行當然需要安全可靠，但是如果動不動就出現“設備故障”，也不免讓人對高鐵產生懷疑，哪些“設備故障”是乘客咳嗽、打噴嚏、吸煙造成的，哪些是嚴重危險隱患的反映，人們又如何區分呢？面對“安全保護狀態”頻發的高鐵，還有人敢坐嗎？所以，對于一些乘客的習慣行為，高鐵方面應該有符合實際的管理辦法，必須盡量避免發生“設備故障”。