26日下午，經停濟南火車站的火車出現大面積晚點情況。濟南鐵路部門有關人士表示，很多列車滯留在鐵路線路上，但“具體什么原因不清楚”。(12月27日齊魯晚報)　

乘務員說線路出故障，具體沒有給一個說法。再追問，一位工作人員稱“可能是國家電網出現了問題”，但記者證實“供電沒有問題”。也就是說，大面積晚點，鐵老大自己也說不清楚。到底是硬件故障復雜，確實一時搞不清楚，還是問題出在本身“軟件”上，有難言之隱不想告訴旅客，就拿“不清楚”躲起了貓貓？

列車晚點，鐵路部門越是給不出一個令人信服的理由，越是讓人想到是鐵老大自身原因造成的晚點事故，而且有過這樣的先例。據8月5日《新京報》載，8月3日，天津至沈陽列車正準備出發時，司乘人員卻發現發動機鑰匙丟失，導致列車無法啟動。在尋找無果的情況下，最后只好從北京將備用鑰匙送到天津，但列車比預定的發車時間整整晚了兩個小時。鐵老大的管理能力與服務水平可見一斑。按理說，不管什么原因出現的晚點，鐵路方面在緊急排除故障，作出應急處置的同時，應安民告示，一邊向乘客說明晚點的原因和所采取的措施，作出相應的承諾和補救，一邊以謙遜的姿態向乘客致歉，以穩定乘客情緒，配合做好相關處置事宜，力爭在最短的時間內分流滯留旅客。因天氣、機車故障或其他人力不可抗拒的原因導致列車晚點的事常有，但沒個說法的晚點卻令人郁悶，將乘客撂在一旁，至少說是對乘客知情權的不尊重。

12月26日，武廣高鐵客運新干線首列“和諧號”列車閃亮駛入廣州。武廣高鐵通車，標志著我國步入高速鐵路新時代。高速鐵路的速度成為“世界老大”，一個爽字了得！那么，鐵路部門的管理與服務水平能否跟進呢？近年來，鐵老大服務滯后成為公眾詬病。屢屢出現列車晚點又給不出確切原因，就是一個“典型癥狀”。春運在即，期待鐵老大乘武廣高鐵之東風，擺脫自身利益的困擾，不僅在票價上更加體貼普通民眾的出行訴求，更要在提升管理與服務質量用真功，見實效。高鐵大提速，服務可不能“晚點”，這樣才能讓所有的列車都成為“和諧號”。