國家標準化管理委員會16日通報稱,電動車標準暫緩實施。日前,國務院已向天津市政府發送急件,要求報送電動自行車行業現狀,以及該行業對電動摩托車國標的意見和建議。天津是國內最大的電動自行車產銷基地,產銷量占全國市場30%。(12月17日《揚子晚報》)

不久前公布的電動車標準標準,依此標準將有大部分電動車劃為摩托車,并要求按照機動車管理,可能造成“2400多家電動自行車廠關停,500萬人失業,1億多人出行受到影響”,因此受到社會的強烈質疑。此次的“暫緩”,或是針對社會反應采取的措施。

暫緩實施電動車標準符合民意。不久前公布的電動車新國標,出臺的確過于唐突,缺乏必要的論證。既然目前已經決定暫緩實施,筆者以為不妨再擴大征求意見的范圍,不僅要征求產銷行業的意見,更要征求廣大民眾的意見,因為消費者才是電動車新國標所涉及的最大利益群體。

電動車的主要消費對象是那些收入相對較低的人。這些人過去是我國龐大的自行車隊伍的主力軍。許多人過去主要依靠自行車出行以節省開支。如今有了電動車,不僅省錢而且省力,速度也提高了。當這些低收入者的出行稍稍有所改善時,電動車新國標的出臺卻使得他們不得不放棄電動車這一方便的出行工具，于情于理都讓人難以接受。

提高民眾的生活質量是政府的責任。電動車發展迅速,有著必然的社會原因,那就是普通民眾的需求，而政府有責任有義務對這一需求加以重視和保障。對于電動車這樣和民生密切相關的新交通工具,政府應該多關心支持,不考慮民眾消費水平和現行電動車現狀的“禁電”、“收費”都不是好主意。

因此，暫緩電動車標準，征求產銷行業和廣大民眾的意見符合民意。