11月1日，上海啟動了針對黑車的治理行動。打擊黑車，整頓運營秩序，這是政府依法所為、為民服務的好事，理論上、實踐上我們都必須得支持。為了讓好事能夠辦好，也為了讓一些不明真相的群眾不至于把打擊黑車和此前的打擊“釣魚”做過于豐富的聯想——比如“轉移公眾視線”、“移花接木”、“用一場熱鬧打岔另一場熱鬧”之類，我們還是要多嘴提醒有關部門幾句。

其一，隨著這場聲勢浩大的嚴打活動的展開，千萬不要讓此前同樣聲勢浩大的嚴查“釣魚”活動，變得銷聲匿跡起來。畢竟兩件事都和“黑車”有關，時間上聯系得如此緊密，不能不讓人有想法。事實上，韓寒在這件事情上就做了一次“先知”，他在10月27日的博文中就寫道：“另外，我提醒一下廣大的真正的黑車司機，你們最近要小心了，大家都是在這個生存起來很艱難的城市里混口飯吃，但是按照政府的一貫手腕，倒鉤一案過去以后，將進行集中的黑車整治活動，將有更加嚴密的取證手段和處罰，再加上出租車剛剛漲價，你們可能要不幸，所以要做好準備。”

其二，不管怎么說，黑車確實需要打。特別是我們在打擊黑車的新聞稿里，看到將要重點打擊有團伙性質的運營行為。這讓人們回憶起，“釣魚”執法中似乎也存在“釣頭”這類角色。有“釣頭”，有“釣鉤”，貌似也有些個團伙。同理推論，自然也該重點打擊。其結果如何，我們拭目以待。無論出最后結果的時間有多長，人們都會記著這件事情，并一直等待下去。

其三，如果有關部門希望通過打擊黑車來改善自身形象，我們建議，在打擊的同時也該投入至少同樣的精力來調查研究，看看到底公交車線路、站點的安排有多少缺憾，對出租車的管理有多少可改進之處。黑車的滋生很大一部分原因是有市場需要，如果物美價廉的公共交通能夠滿足市民需求，黑車自然會走向滅亡。下些工夫搞點釜底抽薪之策，不比這樣來回來去的打擊要強得多？

最后，我們不得不遺憾地說，“釣魚執法”這種陷害好人的方式，透支了政府信用，戕害了社會良心。想法子盡快撫平傷痛，重建信任是當務之急，至少比管人們上街是不是穿睡衣急迫得多。