法國航空公司447航班墜毀處位于南美洲和非洲之間的一個沿赤道熱帶輻合帶，這里常常發生危險的氣流動蕩。

歐洲氣象衛星組織的衛星圖像顯示，法航447失事客機曾在大西洋上空遇到溫度低至零下83攝氏度的厚厚的風暴云團，在衛星捕捉到云團圖像的14分鐘后，法航447客機發出了最后一次自動故障信息。

據CNN網站11日消息，在世界上有一個特殊的地區，這里的天氣總是保持潮濕和炎熱，一年中幾乎每天都會下雨，這聽上去似乎也沒什么，但這個被稱為熱帶輻合帶或者赤道輻合帶（ITCZ）地區的氣候是極為動蕩、危險的。

熱帶輻合帶環繞地球一圈，離赤道非常近。它是一個環繞地球的低氣壓地帶，實際上就是世界兩半球的"交鋒"之處。大量的云和風暴就是在這一帶附近產生。據官方稱，前不久法國航空公司447航班墜入大西洋的地方就位于熱帶輻合帶。雖然目前還沒有定論是否正是這里天氣原因導致墜機，但這一悲劇的發生也讓人們開始更加關注這一特殊的地帶。

來自北半球的高氣壓帶動空氣從東北向赤道靠近，而另一方面，來自南半球的高氣壓也帶動空氣自東南方向來到赤道附近。這些帶著氣流朝赤道方向匯集的風也別人們稱為"貿易風"或"信風"。最終它們將匯集到熱帶中部地區，這就是熱帶輻合帶名字的由來。

這里水和空氣的氣溫非常特別，溫暖而潮濕的空氣被熱帶陽光加熱，來自海洋的蒸汽不斷上升，之后在高空冷卻、變干燥，形成云和雷暴。這些巨大的風暴中交雜了上升氣流和向下氣流，以可高達166km/h的時速移動，其高度往往可超過16千米。

在沒有風暴的時候，熱帶輻合帶的天氣除了炎熱潮濕外可謂一片平靜，幾乎沒有風。早在19世紀，該地區的海域還曾被水手命名為"低迷的無風帶"，因為缺少風而導致船只停留在海上難以前進。盡管這里很危險，但是每天也有很多飛機和船只順利通過，這部分要歸功于先進技術，它可以提早預報和探測到雷暴的產生和位置。

前空軍氣象學家Tim Vasquez在網上描述：法國航空公司飛機的失蹤的時候，大西洋上空曾出現雷暴。在近日接受CNN電話采訪時，他表示："基于紅外衛星圖像，我能估計當時雷暴的高度大約在51,000英尺（約合17,000米）左右。"

據悉，Vasquez本人至少有12次曾經乘飛機通過赤道輻合帶的經歷。他回憶到："我記得有一次飛機從關島飛往菲律賓，就是在雷電交加的暴風雨中穿梭。飛行員有時候只能強行在風暴中穿行。"這是因為，一般的商用飛機無法飛到16千米以上無風暴的云層避開危險。此外，熱帶輻合帶的雷暴還會彼此疊加，使得雷暴覆蓋區域大大加寬。

據報道，法國航空公司447航班的機務人員在飛機消失不久之前曾報告飛機遇到了嚴重氣流動蕩。所以，專家指出，并不排除飛機是遭遇了雷暴。