齊嵩宇代表：成長在“紅旗”下的汽修工人

【代表聲音】“李克強總理在《政府工作報告》中提出，推動傳統(tǒng)產(chǎn)業(yè)改造提升和促進(jìn)新興產(chǎn)業(yè)發(fā)展，這為我們基層技術(shù)工人指明了方向。我們技術(shù)工人要立足崗位、踏實肯干、努力創(chuàng)新，弘揚中國民族汽車品牌。”

　　——全國人大代表、中國一汽紅旗工廠技術(shù)處維修工人齊嵩宇

　　1994年，從技校電工電子專業(yè)畢業(yè)的齊嵩宇進(jìn)入中國第一汽車集團(tuán)。他做技術(shù)工人的“小夢想”是從紅旗轎車生產(chǎn)線開始的。

　　作為與共和國共成長的民族品牌，在那時，“紅旗車”有“國家禮賓車”的美稱，它頻繁亮相國家外事活動，成為展現(xiàn)中國汽車產(chǎn)業(yè)發(fā)展的嶄新名片。

　　“在老百姓心里，‘紅旗車’是‘國車’。我能去造‘國車’，是全家人挺自豪的一件事情。”剛進(jìn)工廠，齊嵩宇瞧著滿車間的先進(jìn)設(shè)備“心紅手癢”，總想找機會把這個“金剛鐵臂”的大家伙拆解明白，一探究竟。

　　每天下班，等到工友們都依稀散去，車間里的備用生產(chǎn)線就成了他一個人的“實驗場”。他邊溫習(xí)白天師傅教授的實操知識，邊“啃”書本鉆研專業(yè)理論書籍，自學(xué)汽修機械設(shè)備的拆裝、維修和保養(yǎng)。

　　齊嵩宇對汽修工作的熱愛簡直到了癡迷的程度。為了節(jié)約時間，他經(jīng)常整晚“泡”在車間。餓了，就在維修間煮面條湊合一頓。次數(shù)多了，工友們開始打趣他，送他外號“面條齊”。

　　但是，有人就看中了他這份勤奮苦練的韌勁兒與耐勁兒。

　　工廠里一位擅長電動機的老師傅愿意為齊嵩宇這碗面條“加點料”，原本不收徒的他對齊嵩宇傾囊相授。在老師傅手把手的指點下，齊嵩宇用了短短一年時間就基本掌握了整條焊裝線設(shè)備維修的全套技能。

　　“越是往里鉆，就越覺得里面有門道。”齊嵩宇不滿足于現(xiàn)狀，他主動請纓學(xué)習(xí)更有難度的機械加工大型生產(chǎn)設(shè)備。七年間，他像“全科醫(yī)生”一樣為車間的39臺設(shè)備“問診把脈”。

　　2002年企業(yè)改革，齊嵩宇所在的車間整體外遷成立新廠。“你業(yè)務(wù)能力強，要是能跟著我們?nèi)バ聫S，那廠里的設(shè)備就有保障了！”新廠領(lǐng)導(dǎo)再三向齊嵩宇遞出“橄欖枝”，可他次次婉言謝絕，“設(shè)備壞了我可以去支援，但是絕不能離開主機廠，不能離開我們紅旗實驗基地。”

　　留在“紅旗”，齊嵩宇必須轉(zhuǎn)崗，從維修工到更基層的一線，做紅旗牌轎車車身的焊接操作工。

　　“你愿意？”領(lǐng)導(dǎo)向他征求意見，工友投來意外的眼光，齊嵩宇沒有半刻猶豫，“我愿意！我剛28歲，身體好不怕累！”

　　一上崗，齊嵩宇便發(fā)現(xiàn)了工人操作電焊的漏焊問題。“漏焊會造成車身異響甚至斷裂，直接威脅駕乘人員生命安全。”這些被老工人疏忽或者不在意的“小問題”，在齊嵩宇心里成了“大麻煩”，“學(xué)過這么多年的設(shè)備，我得想一種辦法讓它不漏焊！”

　　于是，一場“自我創(chuàng)新”的小發(fā)明開始了。齊嵩宇自掏腰包買了電路板等工具進(jìn)行研發(fā)。三個月后，他的第一個集檢測、報警、回傳功能的專屬發(fā)明——電子漏焊監(jiān)控器研制成功，基本解決了點焊漏焊問題。

　　“小發(fā)明”在車間一露臉，工友們立刻圍過來贊不絕口，“你這個東西好啊！”外國專家來廠里調(diào)研，也對這項創(chuàng)新技術(shù)挑起了大拇指。為此，工廠專門拿出科研經(jīng)費支持齊嵩宇深入研究，并將幾百套設(shè)備全部投入到生產(chǎn)一線。

　　2004年，齊嵩宇憑借這項發(fā)明獲得了自己的第一個國家專利，并榮獲首屆全國職工優(yōu)秀技術(shù)創(chuàng)新成果獎三等獎。

　　2009年，他研發(fā)的“電阻點焊工藝質(zhì)量自動監(jiān)控技術(shù)”項目正式定型。這項對開焊和漏焊進(jìn)行檢測、分析和預(yù)警，將采集到的數(shù)據(jù)通過網(wǎng)絡(luò)互聯(lián)，提供給維修人員最終實現(xiàn)智能化預(yù)防性維修的技術(shù)，填補了世界汽車行業(yè)在線治理車身點焊漏焊、開焊問題的空白。

　　25年來，齊嵩宇一直堅守在紅旗工廠。他立足崗位、愛崗敬業(yè)、精益求精，從基層技術(shù)工人，成長為一汽集團(tuán)公司的高級專家、首席技師。他有著濃厚的“紅旗情懷”，陪伴紅旗經(jīng)歷低谷，迎來創(chuàng)新轉(zhuǎn)型。

　　近年來，紅旗正在努力拓展能源和車聯(lián)網(wǎng)的技術(shù)研發(fā)，大力推進(jìn)民用轎車市場。齊嵩宇就是改革創(chuàng)新的“探路者”，“不改革就是死路一條，改革還有一線生機。一汽的改革是與紅旗文化相匹配的改革。迸發(fā)了人的熱情，紅旗人始終有著一種信念，就是要振興紅旗。”

　　今年兩會，齊嵩宇聚焦“車聯(lián)網(wǎng)”技術(shù)。他建議國家主導(dǎo)建立高精度的國家電子地圖，為未來的車聯(lián)網(wǎng)以及無人駕駛提供導(dǎo)航支持。

　　同時，他建議國家制定統(tǒng)一標(biāo)準(zhǔn)。“車聯(lián)網(wǎng)涉及大量傳感器技術(shù)、終端和與終端連接的制造和研發(fā)。”齊嵩宇表示，只有各車企統(tǒng)一標(biāo)準(zhǔn)，才能最終實現(xiàn)車與車、車與人、車與路以及車與云端數(shù)據(jù)的互聯(lián)。

　　“車聯(lián)網(wǎng)是一個非常大的產(chǎn)業(yè)，誰先介入誰就占有先機。”齊嵩宇認(rèn)為這是全面振興東北老工業(yè)基地的一個非常好的機會。“我們把這個技術(shù)搞出來，可以輻射整個東北三省，助力東北經(jīng)濟(jì)發(fā)展。”