“明星”委員朱銳提21份建議 含三環路實施BRT公交

5、還3.5環北半環暢通部分路段實施全面禁貨

目前，隨著“北改”工程的全面實施，3.5環北半環已形成通車能力，它由北起貨運大道-繞城高速的金芙蓉大道和金科北路、金科南路、黃金路構成。原本可為改善城北交通路網結構發揮巨大作用，但是目前由于幾個障礙節點尚未打通，整個道路通而不暢，某些路段擁堵不堪，交通混亂，險象環生。

因此，建議明確拆除占據道路的“釘子戶”障礙占位的工作步驟、方案和時間，還3.5環北半環暢通。

請交警部門加強管理，對金鳳凰大道西源大道(沙西線)至老成灌路口、金科北路、南路、黃金路實施全面禁貨。

同時，調整沿線的信號燈配時，停止使用預留平交路口的信號燈，確保通過率最大化。提高路面的見警率，設置電子警察，加強對違法車輛和亂停亂放車輛的管理，對易發生事故的點位，采取中央綠化帶封閉等辦法，杜絕車輛違法調頭穿越的形象，避免事故發生。

6、徹底排查整改三環路主道出入口安全隱患

目前，三環路部分主道出入口，因設置問題還存在著一些行車安全隱患，主要表現為出口和入口相距過近或者主道上橋匝道與入口相距過近，行車線路互相干擾，有車輛碰撞潛在安全隱患。

建議對三環路主道類似情況進行摸底調查，徹底排查主道出入口行車安全隱患，并對全線類似隱患進行整改。

由于三環路是環形快速通道，到達性的交通訴求明顯高于通過性的交通訴求，假如錯過一個出口，就很可能繞行很遠。但錯過一個入口，只須在輔道順向而行則可，故整改應依照以下幾個原則：側重出口，先出后進，出口多開，上橋前出，下橋后進。

7、發揮成都在平原城市群交通主導作用

成都平原城市群為單核式城市群，而成都市中心城區完全處于中心和核心的地位，如何發揮好成都市作為中心城市在成都平原城市群交通一體化發展中首位城市的帶頭引領輻射示范帶動作用。

建議通過大力發展成都市對外遠程高速系統(高鐵等)加強與其他三大城市群的經濟聯系；重點搞好城市對外樞紐建設，解決成都市對外交通樞紐和交通網絡的整合問題；轉變交通運輸管理觀念，形成綜合運輸理念，促使綜合交通規劃一體化、綜合交通管理運營協調、合理；合理配置對外旅客運輸系統，把握旅游資源豐富的特點，規劃旅游線路。