·2006年8月25日，國家發(fā)改委批準立項向莆鐵路項目；
·2006年12月26日,原鐵道部、江西省、福建省聯(lián)合上報向莆鐵路可行性研究報告；
·2007年8月29日，國家發(fā)改委正式批復新建向塘至莆田鐵路可行性研究報告；
·2007年11月24日，向莆鐵路正式開工建設；
·2009年10月7日，向莆鐵路開始鋪軌；
·2012年6月26日，向莆鐵路全線115座正線隧道全部貫通；
·2012年11月29日，向莆鐵路實現(xiàn)鋪軌貫通；
·2013年1月，向莆鐵路正式更名為昌福線、永莆線；
·2013年2月3日，向莆鐵路249座橋梁全部完工；
·2013年5月1日，向莆鐵路北段開始聯(lián)調聯(lián)試；
·2013年6月23日，向莆鐵路南段開始聯(lián)調聯(lián)試；
·2013年9月26日，向莆鐵路將正式通車。
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向莆鐵路為客貨共線快速鐵路干線，設計時速200公里，建設里程632公里，其中江西境內241公里，福建境內391公里，途經江西省南昌市、撫州市和福建省三明市、福州市、莆田市，全線設南昌西、三江鎮(zhèn)、大崗、撫州北、撫州、騰橋、南城、南豐、西城、建寧縣北、泰寧、將樂、夏茂、三明北、尤溪、中仙、長慶、永泰、涵江北、莆田、杜塢、福州共22個車站。
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向莆鐵路9月26日正式通車 全線設22個車站
向莆鐵路是福建連接中部和內陸大腹地運量最大、標準最高、最便捷的客貨兼顧的國家一級高速鐵路干線,設計時速200公里,建設里程632公里，共經過22個車站。最美高鐵向莆鐵路：穿越七大風景名勝區(qū)
5月以來,測試動車每天都在向莆鐵路上飛馳,福建往內陸省份的快速通道就要打通。向莆鐵路穿越武夷山、大金湖、玉華洞、青云山等七大風景區(qū),堪稱最美高鐵。更多>>向莆?福建
向莆鐵路將令福州交通運輸格局“大挪移”
3.5小時抵到南昌，9小時42分鐘達鄭州，向莆鐵路的開通不僅改變了福州人的出行方式，同時將深刻改變福州民航、道路、港口的交通格局，且影響相當深遠。莆田：北岸打造大交通 構建多聯(lián)運港口
近年來，北岸開發(fā)區(qū)不斷加大交通基礎設施建設，“一高兩鐵三縱四橫”的集輸運大交通和便民利民的新農村交通路網體系已逐步形成，北岸港口發(fā)展基礎已夯實。向莆鐵路開通 航空貨運公路旅游4方面有戲
向莆鐵路讓福建、江西、湖北三省更緊密地串聯(lián)在一起，迎來動車飛一般的速度，而航空、公路、貨運、旅游等方面，則在四通八達的交通網下產生全方位變化。朝飲晉江水夕食武昌魚 向莆鐵路致3大變化
向莆鐵路通車后,中西部至東南沿海港口運輸大通道骨干線將成形,形成"武漢南昌—福州湄洲灣"的國家綜合運輸大通道。更近!更快!更美!新線路將帶來3大變化。更多>>向莆?江西
向莆鐵路對航運業(yè)逼宮 多航班不再停南昌
對于500公里以下距離，高鐵將致使大多數(shù)航線取消；對于500-800公里的距離，高鐵對航空約能分流30%-40%；對于800-1200公里的距離，高鐵分流率在15%-20%閩臺客商入贛 將促進2省物流業(yè)“大躍進”
敏銳的閩臺客商早在該鐵路動工之初，就嗅到了商機，廠房沿鐵路線蓋到江西，把江西當成承接產業(yè)轉移的重要生產基地，27家閩臺企相繼入駐江西撫州南城縣。專家：向莆鐵路開通或對民航業(yè)造成沖擊
向莆鐵路開通后,南昌至福州車程由11小時縮至3.5個小時,南昌至廈門由16小時縮至5小時左右,一定范圍內"空鐵之戰(zhàn)"的爆發(fā)在所難免,而最大受益者無疑是旅客3.5小時到湄洲灣 向莆打通南昌出海新通道
向莆鐵路開啟了南昌新希望。南昌到湄洲灣只需3.5小時，意味著即將發(fā)生大變化：物流成本大降，外貿將更繁榮；有利于打造核心增長極，利于1小時經濟圈成型
