廈門建設東南國際航運中心

案例介紹：

廈門東南國際航運中心地處廈門市海滄區，是全國繼上海、天津、大連之后的第四個國際性航運中心。2011年國務院批復實施《廈門市深化兩岸交流合作綜合配套改革試驗總體方案》，明確要求廈門加快東南國際航運中心建設。這是中央在新的歷史條件下，統籌區域發展、著眼兩岸關系作出的重大戰略決策；是福建省率先實現全面小康目標、全面貫徹海峽西岸經濟區發展戰略、深化兩岸交流合作的必然選擇；也是新時期廈門經濟特區轉型發展的迫切要求。建設東南國際航運中心上升到國家戰略后，廈門港迎來新的發展機遇，標志著廈門打造世界級港口和區域航運物流中心的建設前進了一大步。

一、廈門東南航運中心的功能定位

以廈門港為核心、福建沿海港口群為支撐，廈漳泉城市群為依托，建成國際集裝箱干線港、區域性郵輪母港，兩岸航運交流合作先行區，國際航運服務業聚集發展示范區，東南沿海國際物流中心，形成“雙港雙區一中心”的國際航運中心發展格局。

二、發展目標

以現代化港口為基礎，構建覆蓋海西、連接內陸的高效便捷、綠色低碳的物流網絡和服務優質、功能完備的現代航運服務體系，力爭用二十年左右的時間，把廈門港建成立足海西、服務兩岸、面向國際，具有全球航運資源配置能力，對區域經濟帶動力強的東南國際航運中心。

三、至2018年建設成效。

一是港航基礎設施能力提升。建成國內首個集裝箱自動化碼頭遠海集裝箱碼頭，廈門港主航道擴建四期工程建成投入使用，嵩嶼港區1－3#和海滄港區14－16#碼頭靠泊能力提升至可同時靠泊兩艘20萬噸級集裝箱船（世界最大級別集裝箱船）。二是港口生產邁上新臺階。2017年12月20日廈門港年集裝箱吞吐量突破1000萬標箱，成為我省首個千萬標箱級國際強港，全年完成1038萬標箱，集裝箱吞吐量世界排名上升至第14位。三是郵輪母港建設取得突破。郵輪碼頭1號17萬噸郵輪泊位升級改造項目竣工；積極響應“一帶一路”建設加強與海上絲綢之路沿線國家的旅游合作，增開郵輪航線，組建福建省豪華郵輪投資股份有限公司，實現郵輪運營本土化，推動兩岸郵輪經濟圈建設。從2016年至2018年5月底，廈門郵輪航次188艘次，旅客吞吐量共計46.3萬人次。四是現代航運綜合服務體系日趨完備。依托廈門航運交易所，創新推動廈門航運服務業發展，完成廈門港航信息服務平臺一期建設，拓展船舶交易服務功能，成立了航運價格評估公司，完善金融服務體系；航運服務要素加速集聚，廈門出口集裝箱運價指數正式對外試運行；廈門航運交易所與波羅的海交易所開展正式合作，2017年全年完成船舶交易量40艘次，交易額8.58億元，交易額位居全國沿海港口第3位。

案例創新：

一是基礎設施建設規模刷新。建成國內首個集裝箱自動化碼頭遠海集裝箱碼頭，建成滿足世界最大級別的20萬噸級集裝箱船通航的航道和靠泊的碼頭。二是港口吞吐量創新高。2017年廈門港年集裝箱吞吐量首次突破1000萬標箱，世界排名上升至第14位。三是創新郵輪航線開辟模式。先行先試郵輪物供“進口直供”“保稅供船”的快速通道新模式。

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