東南網2月3日訊 （本網記者 鄭思楠）春運期間，列車密度大幅度增加，晝夜溫差又大，對鋼軌熱脹冷縮以及碾壓沖擊導致破壞傷損加劇，廈門工務段為確保春運期間列車安全運行，結合各區段天窗情況，縮短了鋼軌探傷周期，加密了對線路動、靜態的檢查頻率，分輕重緩急，倒排計劃，有序推進。
如果把超聲波探傷儀比作是B超機，那我探傷工們就是“B超”師，為了及時檢測出鋼軌的“病情”，確保春運期間高鐵線路安全暢通，“B超”師堅守崗位，認真準確核定每一處傷損，及時發現高鐵病害，為每一個旅客保駕護航。
圖1：凌晨1點05分，杭深線上漆黑一片，只有探傷工頭盔上的頭燈和探傷儀器的屏幕上發出微弱的亮光。“B超”師們推著笨重的探傷儀又開始一天的工作。
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圖2：“B超”師們拿著超聲波探傷儀探頭仔細地在鋼軌岔心上來回移動，對貝爾道岔岔心進行檢查。
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圖3：“B超”師們對可疑波型的段進行復核檢查，認真校對確認，做到不漏傷、不誤判、準確核定每一處傷損。
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“B超”師們對可疑波型的段進行復核檢查，認真校對確認，做到不漏傷、不誤判、準確核定每一處傷損。
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“B超”師們對可疑波型的段進行復核檢查，認真校對確認，做到不漏傷、不誤判、準確核定每一處傷損。
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圖4：“B超”師們在拆解檢查焊縫傷損，遇到軌底、焊縫等特殊部位，無法用人眼觀測到，也無法用機器檢查的位置，“B超”師們就用鏡子照錘子敲等手工檢測的辦法進行檢測。 | 
