“車改”莫忘安全

目前，隨著國家的統一部署，黨政機關車輛改革基本到位，這當然是利國利民的好事，但是車輛改革，卻不能忘記了安全。

一是原來很多領導乘坐公車的，沒有公車，有一部分人選擇了公共交通工具，還有一部分人選擇自己購買私家車。對于選擇公共交通工具的，當然不存在什么問題，因為畢竟不是領導人自己駕駛，但對于選擇私家車的，卻應特別注意，也許領導人原來有駕照，但時間長了不開，難免手生，加之或多或少的交際應酬，甚至有存在酒駕的可能性，所以，建議車改后，應對領導人進行一定的安全教育，如果有必要的話，甚至應進行安全培訓。

二是，安全生產怎么辦？筆者從網上調查得知，很多地方政府，把安監局定位為非執法單位，也就不再配備必要的執法車。如此一來，安全檢查怎么辦？事故現場怎么去？如果說市區因為交通便利，尚可以乘坐公共交通工具的話，那對于農村地區，企業分散，公共交通不便，如何進行安全檢查呢？開私家車進行安全檢查嗎？那是需要提前預約的，暗訪那是無法時行的了。前幾天，筆者騎電動車到一家企業檢查，門衛說什么也不讓進，就是拿出執法證也不行，只能讓企業里的人出來接，如此一來，暗訪的意義蕩然無存。而且，生產安全事故具有突發性和偶然性，甚至有時半夜三更就有可能發生事故，安監人員自然是責無旁貸的必須趕到現場，對于有私家車的還好說，沒有私家車的呢？要想及時趕到現場恐怕是無能為力。

所以，建議對于象安監局、環保局等需要進行執法并到事故現場的單位，應留有必要的執法車。

（王東照）

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