鐵打的便民主題，流水的春運形式

“隨著互聯網技術的進步，‘指尖春運’效應更突出。”上海鐵路局客運處處長朱文忠告訴記者，如今旅客通過個人終端（智能手機等）、電腦網購車票的占比大幅提升，春運互聯網購票占比率達83.4%，較去年同比提高9.9%。“以前旅客們在售票大廳中摩肩接踵的‘排長龍’現象，正逐漸走進歷史的記憶。”他感慨地說。（2月29日《經濟日報》）

一年又一年的春運即將落下帷幕，在40天的真情演繹里，你會發覺少了排隊，少了擁堵，取而代之的是網上訂票，自主取票，正晚點查詢，余票信息查詢等熱詞，那句“年年歲歲花相似，歲歲年年人不同”似乎正反映了春運的進步，服務形式越來越多樣化，但為旅客著想的主題卻一成未變。

有人常說“春運難，難于上青天”，不管是國內的還是國外的，都被這龐大的人口大遷徙所震撼。關于春運，不同的人都會有不同的難處，作為旅客，則是為一張票發愁；作為工作人員，則是為旅客的乘車發愁。現如今，“愁”再也不是亙古不變的話題，進而轉化為如何快速訂票，如何合理安排出行時間。這種無意識的變化，也從另外一方面反應了服務水平在升級，乘客的待遇也跟著提升。

隨著互聯網的進一步升級，各種購票軟件的功能也跟著步步完善，一些代售點的功能也在逐漸退化，如上海251家、杭州81家、南京88家、合肥72家，全年銷售客票總張數4465.87萬張，僅占全局年售票總量的9.3%，比上年下降約兩成。現實的數字讓我們清楚地認識到排隊買票已經在春運的舞臺上稍遜風騷，網購車票已經成為主流。可這些代售點仍未取消，究竟是為什么？鐵路部門給出的解釋則是“優先考慮社會效益而非經濟效益”，為民著想的舉動躍然紙上。

在中國有這樣一句話“再小事乘以十幾億人口就是件大事，再大的事除以十幾億人口就是件小事”，春運的特殊性使得它在中國可大可小，大到國民的聯系紐帶，小到家庭的團聚。那么說來說去春運的主題還是人民，少了這個主角，就再也沒有問題可言，就再也沒有“感動、震撼、焦急、擁擠、艱難……”可言。因此，從“排隊春運”到“指尖春運”都只是流動的形式，而便民的社會效益才是鐵打的主題。（文/王路路）