“鄉村小火車”的堅挺是公益情懷的不屈

沈陽鐵路局為方便邊遠地區百姓出行，堅持開行數年乃至幾十年的“鄉村小火車”。錦州至南票的4252次列車，自1975年開行至今，已迎來運行的第41個年頭。全程運行42公里，最高票價3.5元，最低票價僅1.5元，比汽車客運票價要節省7.5元左右。一位旅客感慨地說：“這車我坐了10多年了，別看是綠皮車，干凈、舒服還特別暖和，山里交通不太方便，我們老百姓都認它。” 這樣的鄉村列車，沈陽鐵路局一共開行了65列，春運期間又臨時增開了10列。（新華社2月28日訊）

干凈舒適的乘車環境，少不了列車員的辛勤付出，旅客的認可是他們在繁忙中最好的精神慰藉。那企業的精神慰藉或是精神支柱由是什么？在這逐利風氣盛行的市場經濟環境中，是什么讓鐵路幾十年如一日的堅持開行盈利不高甚至虧本的“鄉村小火車”？筆者認為，讓“鄉村小火車”堅持開行的，絕不是那點蠅頭小利，而是鐵路的公益情懷。

42公里僅需要3.5元，在如今是多么不可思議，也就與城市內的公交票價相當，而火車多出的不只是人數，還有里程。鐵路硬座每人每公里僅需要0.05861元，與汽車和飛機相比真的是天壤之別，就算是現代化程度最高的動車，二等座車每人每公里也僅為0.2805元，價格著實親民。在這物價飛漲的年代里，提供近乎公益的價格，鐵路承擔的壓力可想而知。

山里的交通不方便，也許是道路顛簸，也許是汽車不能像火車一樣準點運行，人們選擇了鐵路出行，或是因為它實惠優質，亦或是以為一種習慣，在交通困難的過去乘坐它，在交通多元化的今天還是乘坐它，只是因為習慣了。正是人們的這種選擇，這種習慣讓鐵路難以割舍，所以才會令鐵路有了如今的堅持，并保證只要群眾有需求，就堅持把“鄉村小火車”開好，開下去！群眾的需求是鐵路的經濟支柱，但更是精神支柱。

在這逐利風氣盛行的市場經濟環境中讓利于民，鐵路有如此的公益情懷是難能可貴的；在追求更高發展和效益同時，沒有忽略少數人的需求，這份意識也是彌足珍貴的，正是這情懷這意識，讓鐵路經久而不衰，一直是人民出行的首選，交通運輸中的頂梁柱。

也許在不久的將來，“鄉村小火車”會被“城市和諧號”取代，當火車從綠變白，當車票由紅變藍，速度越來越快，環境越來越好，變化的將是服務設施和項目，不變的會是服務熱情和意識，變的是人和物，不變的是當初的心和情，只有用心于民才能得民心，只有人民支持的發展才是真正好的發展，鐵路正是認清了這個道理才會有如今的蓬勃發展。不忘初心，方得始終，為鐵路不屈的公益情懷點贊。（文/潘宇涵）