換一種思維讀懂鐵總“定價”的權(quán)力

正在市場化轉(zhuǎn)型的中國鐵路總公司（下簡稱“鐵總”）終于拿到了“高鐵定價權(quán)”。國家發(fā)改委近日宣布，從今年起，放開高鐵動車票價，改由鐵總自行定價，并給予鐵總根據(jù)市場競爭狀況和客流分布等因素實行一定的折扣票價的權(quán)力。（2月22日 新華網(wǎng)）

每逢春運，關(guān)于鐵路的任何風(fēng)吹草動都能一石激起千層浪！從實名制售票到售票期延長，再到被吐槽了無數(shù)次的12306驗證碼，當(dāng)所有人的眼睛都聚焦在這場人類史上最大的遷徙活動中時，一切尋常的改變都變得“不尋常”起來，而這一次站在風(fēng)口浪尖的是所謂的“定價權(quán)”。

自鐵道部被撤銷，鐵總?cè)媸袌龌母镆詠恚P(guān)于票價浮動的消息總是不絕于耳，此次鐵總對高鐵“定價權(quán)”的回收更是把一個“高鐵是否漲價”的打問號掛在了每個人頭上。在筆者看來，鐵總對“定價權(quán)”的回收是順理成章，更是理所應(yīng)當(dāng)?shù)摹Ｋ鼧?biāo)志著鐵路企業(yè)化改革邁出的重要一步，對未來高鐵發(fā)展必然起到?jīng)Q定性作用。當(dāng)然，旅客們對票價浮動的擔(dān)心并非子虛烏有，部分熱門線路高鐵票價的抬高是可以預(yù)見的，但人們更應(yīng)該看到是普遍性的票價下調(diào)，試想在淡季時火車票可以像機(jī)票一樣打折出售，組團(tuán)享受高鐵出行也可享受前所未有的優(yōu)惠，無疑高鐵車票的自主設(shè)定將會給提供人們更多出行的選擇，從長遠(yuǎn)的角度來說，百利而無一害！

曾幾何時，喬布斯把美觀高效的蘋果手機(jī)推廣到全世界，而他“只做高端高價產(chǎn)品”的豪言壯語卻飽受爭議，事實證明他是對的，直到今天蘋果帝國依然傲視群雄，動輒五六千的蘋果手機(jī)仍然讓人們趨之若鶩，當(dāng)蘋果成為一件藝術(shù)品時，價格成為了它的一塊商標(biāo)。另一個在價格上做文章的人叫作雷軍，他和他的小米曾是國內(nèi)龐大的手機(jī)市場里的滄海一粟，可正是小米的出現(xiàn)如平地驚雷般將智能手機(jī)的門檻壓低在千元以下，旗艦產(chǎn)品更是只有兩千左右，價格上的巨大優(yōu)勢不僅讓所有人記住了小米，更讓人們享受到了實實在在的福利。

按照常理而言，小米和蘋果本應(yīng)是手機(jī)行業(yè)里的“冤家”，可是兩者巧妙的定價方式卻讓他們合理地避開了競爭，各自占據(jù)手機(jī)市場的一片天，實現(xiàn)雙贏。對于一個企業(yè)而言，“定價權(quán)”的重要性不言而喻，它體現(xiàn)了一個企業(yè)對生產(chǎn)產(chǎn)品的自我認(rèn)知，更賦予了其面對特殊時期的應(yīng)變能力。以中國鐵路為例，雖然年年春運依舊爆滿，但不可否認(rèn)的是，鐵路在價格方面的優(yōu)勢已經(jīng)不再明顯，在旅客閑散的時期，一張機(jī)票的價格甚至比普通的車票還要便宜，人們完全有理由選擇乘坐更舒適的飛機(jī)往返于兩地之間。反之，飛奔于高速公路上的大巴也在進(jìn)一步擠壓著鐵路短途市場的空間，他的核心競爭力在哪？依舊是價格。正是因為沒有定價權(quán)，無論客流量大小，鐵路上的車照例得開，即使一個人的車廂也得全價收費，不得不說這是一種對資源的浪費！

在市場經(jīng)濟(jì)高速發(fā)展的今天，如何提高商品的銷售量，如何把商品的價值發(fā)揮到最大化，已然成為一個企業(yè)做大做強(qiáng)的必經(jīng)之路。人們需要看到高鐵“定價權(quán)”并非是高鐵“漲價權(quán)”，理性看待“定價權(quán)”的內(nèi)涵方能讀懂“鐵老大”的良苦用心。當(dāng)然，現(xiàn)在評判鐵總“定價權(quán)”的孰優(yōu)孰劣為時尚早，人們不妨拭目以待，靜靜等待鐵總為人們帶來更大的驚喜(李正緯)