陳嘉庚和南洋華僑抗日

南僑總會除了募捐工作外，還發動和主持其他救亡工作，如抵制日貨、籌辦制藥廠、捐募寒衣、捐購卡車及飛機、征集機工回國服務、組織華僑慰問團等，對于支援中國抗戰起了巨大作用。

籌款運動牽動了千千萬萬華僑的心，連平日很少參與華僑愛國運動已成為“英籍民”的“海峽華人”，在馬來亞華僑社會如火如荼的支援祖國抗戰的熱潮中也不甘落后，組織起來，開展義賣獻金運動。

獻金抗日運動的成果究竟有多大？據郁達夫主編的《星洲十年》（星洲日報創刊十周年紀念）引用的資料顯示，從抗日戰爭開始到1938年終一年半中，全馬來亞華僑共購買抗戰公債12，864，105元，獻金義捐19，901，721元，合計共32，765，826元，當時全馬華僑總人口2，105，895人，平均每人15元，按當時物價及實際消費水平，足夠一個人三個月的伙食消費支出，足見當年籌款運動深入人心，華僑的愛國熱情是多么感人了。

三、征募機工，返國效勞

1939年，中國沿海港口全部被日寇占領或者封鎖，外國貨進口的主要通道在西南，滇緬公路成為抗戰前線獲得戰略物資保障的唯一國際通道。當時滇緬公路剛剛通車，駕駛員和修理技工奇缺，亟須大批汽車司機和修理人員。陳嘉庚響應國民政府要求，以南僑總會的名義，號召華僑學生、工人回國參加汽車兵與工程兵，到滇緬公路投身抗日。據籌賑總會統計，1939年2月18日到9月14日，全馬先后有15批共約4000多名熱血青年。他們放棄原有的豐裕收入和安定生活，攜帶自備器械，歷經輾轉回國效勞。

這4000多位華僑汽車司機和技工，駕駛著陳舊的運輸車，挺起疲倦的身體，不分晝夜馳騁在中國西南海拔4000米的滇緬公路上。他們的車隊通過1600公里的國際運輸線，運送軍事物資，平均每日在300噸以上。他們中許多人為抗擊侵略者獻出了寶貴的生命，長眠在高山與深澗之間。南僑機工保障了抗戰“輸血管”的暢通。從車輛的數量看，南僑機工開的車只占西南運輸處車輛總數的1/3，但他們所起的作用卻非常突出。滇緬公路全線運載量原來每月約1千噸，南僑機工加入后運載量大為增加。據1939年9月至1940年6月的統計，平均每月為1萬噸。他們在1941年全年運回中國的物資達132,193噸，平均每月超過11000噸。從1939年9月至1942年5月滇緬公路被切斷時止，南僑機工通過滇緬公路運入中國的軍用物資達45萬噸。包括機槍、炮彈、汽車、汽油、藥品、無線電器材、鐵路器材、汽車器材等作戰物資。在馬來亞方面，南僑機工的踴躍報名回國參加抗戰，陳嘉庚號召華僑支持祖國抗日，其他沒能參加南洋華僑機工回國服務團的華僑，在抗戰救亡的大潮中，在南僑機工回國服務的影響下，仍舊在馬來亞以其他各種方式支持抗戰。他們踴躍捐款、捐物、舉辦各式抗日宣傳活動，這再次展現了中華兒女的赤子熱情。