春運：擋不住的歸途

逢年過節(jié)，家中親朋故舊婚喪娶嫁，如果可能，總是千方百計想回家一趟。路途遙遠，我們對回家的路就格外關(guān)注，哪條路更快？哪條路更省錢？哪條路況更好？但是，每次談起回家，大多數(shù)人第一個想到的交通工具就是：火車。

“春運”被譽為人類歷史上規(guī)模最大的、周期性的人類大遷徙。春運期間客流量非常之大，每年的春運的客流量都超過大陸的總?cè)丝冢惺鄡|之多。春運規(guī)模之大，以致中國大陸交通難以承受，為了解決春運問題，政府每年都要提前部署，但仍難以滿足春運要求。購票問題，安全問題，防詐騙等等各種平時不見蹤影的矛盾在春運期間都接踵而至。

2006年鐵道部規(guī)定，要求列車晚點半個小時以上，車站和列車都要向旅客通報晚點的原因和情況，同時要向旅客道歉。 2011年12月，鐵路部門首次實行互聯(lián)網(wǎng)訂票，電話訂票，以減緩購票壓力。每年春運期間都加開臨時客車、增加臨時售票窗口。鐵道部做出的種種措施不都是為了最大力度地加強春運期間的運輸能力么？不都是為了能讓更多的外地人回家過個好年？但是，目前來說鐵路面臨的不僅是春運期間運輸能力的考驗，更是承擔(dān)著外界的輿論壓力。就拿今年春運來說，12306平臺經(jīng)過2012年的初試之后，經(jīng)過長期升級和更新迎來了蛇年春運，但仍難以抵擋訂票高峰期的沖擊。12306訂票網(wǎng)站近日流量每天增長超過20%，高峰時每秒有20萬人同時在，一天內(nèi)有1700萬次人登陸，日點擊量高達15億次，一些熱門線路車票在20秒內(nèi)全部售罄。 便造成了一部分人購票難，定不上票的問題。于是網(wǎng)上對鐵道部的指責(zé)越來越強烈，把訂不上票的一腔怨氣全部指向鐵道部。部分網(wǎng)友甚至空穴來風(fēng)“爆料”鐵道部建造12306平臺巨貪兩個億等等。近日，網(wǎng)上訂票進入白熱化階段，一些互聯(lián)網(wǎng)企業(yè)又紛紛推出“搶票軟件”。

對于一些網(wǎng)友的不滿和指責(zé)可以理解。但我想是否我們應(yīng)該給12306多一點時間，不是每一個機器打造出來就可以達到預(yù)期的要求。畢竟，網(wǎng)上訂票平臺的建立也不過一年多。細數(shù)世界各大企業(yè)、公司，哪不是一步步才走向成熟的？全球最大的搜索引擎，谷歌，不也是一路“縫縫補補”才走到今天？目前使用率最高的導(dǎo)航衛(wèi)星GPS，不也是從軍事化普及而來？所以說，廣大網(wǎng)民也許是期待值過高，也許是很鐵不成鋼。但無論如何，它還需要不斷地進步和完善。說到“搶票軟件”，它確實方便，能瞬間把自己所需的車票搶過來，應(yīng)該記上一功。但是能夠享受其方便、快捷的人實在是太少了，對于面對網(wǎng)絡(luò)生疏的農(nóng)民工而言，他們根本就沒有機會到網(wǎng)上下載“搶票軟件”。它的“突起”就好比一場運動會中出現(xiàn)了一個服用興奮劑的運動員。他耐力最好，速度最快，然而卻違背了公平，損毀了自我形象。

春節(jié)即將到來，2013注定將是不平凡的一年。回首2012。高鐵提速，鐵路領(lǐng)頭羊換任，火車票降價。中國鐵路正處在一個進入高鐵時代的過渡期，各個系統(tǒng)都需要不斷完善。我們應(yīng)該給予更多的支持和理解。我也相信12306會做得更好,在不久的將來能讓我們更便捷、舒適地回家。

（李鵬飛）