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      “廣匯鐵路”流變:從持股33.3%到82.3%

      www.xpshebei.com?2012-06-21 17:15? ?來源:21世紀(jì)經(jīng)濟(jì)報(bào)道 我來說兩句

      2012年7月,從新疆至甘肅的紅淖三鐵路將正式全面開工,而到2014年,新疆豐富的煤礦有望通過這條煤運(yùn)專線源源不斷的運(yùn)出。

      在民營入“鐵”喧囂聲中,新疆廣匯集團(tuán)在低調(diào)中搶得了投資先機(jī),而且在煤運(yùn)專線投資潮中,廣匯集團(tuán)是唯一一家搶得了絕對的控股權(quán)的民營企業(yè)。

      “這條鐵路項(xiàng)目股權(quán)3年里歷經(jīng)反復(fù),廣匯集團(tuán)從預(yù)計(jì)控股到預(yù)期持股33.3到實(shí)際控股82.3%。”6月20日,紅淖三鐵路總工程師兼指揮長齊永祥接受本報(bào)記者采訪時(shí)表示,目前該鐵路成立了項(xiàng)目公司——紅淖三鐵路有限公司,該公司由廣匯集團(tuán)旗下上市公司廣匯能源股份有限公司(下稱“廣匯能源”,600256。SH)控股。

      齊永祥介紹,這是新疆唯一的民營煤運(yùn)通道,通車后有望將新疆哈密地區(qū)淖毛湖煤田豐富的煤礦資源運(yùn)至甘肅,然后流向全國,“這不僅僅是一條鐵路的盈利問題,對整個(gè)新疆地區(qū)經(jīng)濟(jì)發(fā)展都具有戰(zhàn)略意義”。

      廣匯控股“機(jī)遇”

      新疆紅淖三鐵路,位于新疆哈密地區(qū)境內(nèi),自甘肅和新疆交界處的蘭新鐵路紅柳河車站引出,連接淖毛湖煤田至三塘湖煤田,線路全長625千米。

      根據(jù)鐵道部規(guī)劃,紅淖三鐵路一期工程為紅淖鐵路,起于淖毛湖,在紅柳河接入蘭新鐵路,紅淖鐵路全長428.21公里,正線314.76公里,余下為礦區(qū)段。礦區(qū)段直接通往廣匯能源旗下的煤礦,預(yù)計(jì)投資為106億元左右。

      據(jù)廣匯集團(tuán)向本報(bào)記者透露,目前紅淖三鐵路有限公司注冊資金30億元,有四大股東。其中,廣匯能源出資24.69億元,持股比例為82.3%;新疆華通股權(quán)投資有限合伙企業(yè)出資5億,持股比例為16.67%;哈密國資經(jīng)營公司出資0.3億,持股比例為1%,新疆亞歐鐵路多元經(jīng)濟(jì)發(fā)展中心出資100萬,持股比例為0.03%。

      廣匯緣何能控股紅淖三鐵路項(xiàng)目,此前廣匯集團(tuán)回應(yīng)外界稱是鐵道部“特事特辦”。

      “紅淖三鐵路,開始設(shè)計(jì)的股權(quán)結(jié)構(gòu)要比現(xiàn)在復(fù)雜得多。”齊永祥講述了紅淖三鐵路股權(quán)流變過程。2010年3月,當(dāng)時(shí)正值新疆工作會(huì)議后,鐵道部就啟動(dòng)了該項(xiàng)目的融資方案,廣匯集團(tuán)也搭上了該項(xiàng)目投資順風(fēng)車。

      而按照最初的草案,該項(xiàng)目鐵道部控股33.4%,廣匯作為投資方持股33.3%,其他33.2%的股權(quán),全面向社會(huì)資本融資,“當(dāng)時(shí)方案出臺(tái)后,眾多企業(yè)非常踴躍,并向鐵道部門洽談,都表達(dá)了要投資該項(xiàng)目的欲望”。

      2010年7月,該鐵路進(jìn)行預(yù)可研報(bào)告,2011年2月可研報(bào)告通過審查。而彼時(shí),國家政策鼓勵(lì)民間資本進(jìn)入鐵路,“新36條”出臺(tái),鐵道部認(rèn)定該鐵路為地方性資源性鐵路,表示“不再投資,不再控股”。

      “鐵道部不再參股后,廣匯集團(tuán)方成為第一大股東。” 齊永祥回憶道,由新疆自治區(qū)主導(dǎo),由新疆民間資本公司組建,當(dāng)時(shí)很多原本參股的企業(yè),聽聞該項(xiàng)目完全由民營公司控股,便紛紛退出了原先的投資計(jì)劃,這樣廣匯集團(tuán)出面組織籌集資本,其持股比例才變成了現(xiàn)在的結(jié)構(gòu)。

      • 責(zé)任編輯:林晨
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