“廣匯鐵路”流變:從持股33.3%到82.3%
www.xpshebei.com?2012-06-21 17:15? ?來源:21世紀經濟報道 我來說兩句
2012年7月,從新疆至甘肅的紅淖三鐵路將正式全面開工,而到2014年,新疆豐富的煤礦有望通過這條煤運專線源源不斷的運出。 在民營入“鐵”喧囂聲中,新疆廣匯集團在低調中搶得了投資先機,而且在煤運專線投資潮中,廣匯集團是唯一一家搶得了絕對的控股權的民營企業。 “這條鐵路項目股權3年里歷經反復,廣匯集團從預計控股到預期持股33.3到實際控股82.3%?!?月20日,紅淖三鐵路總工程師兼指揮長齊永祥接受本報記者采訪時表示,目前該鐵路成立了項目公司——紅淖三鐵路有限公司,該公司由廣匯集團旗下上市公司廣匯能源股份有限公司(下稱“廣匯能源”,600256。SH)控股。 齊永祥介紹,這是新疆唯一的民營煤運通道,通車后有望將新疆哈密地區淖毛湖煤田豐富的煤礦資源運至甘肅,然后流向全國,“這不僅僅是一條鐵路的盈利問題,對整個新疆地區經濟發展都具有戰略意義”。 廣匯控股“機遇” 新疆紅淖三鐵路,位于新疆哈密地區境內,自甘肅和新疆交界處的蘭新鐵路紅柳河車站引出,連接淖毛湖煤田至三塘湖煤田,線路全長625千米。 根據鐵道部規劃,紅淖三鐵路一期工程為紅淖鐵路,起于淖毛湖,在紅柳河接入蘭新鐵路,紅淖鐵路全長428.21公里,正線314.76公里,余下為礦區段。礦區段直接通往廣匯能源旗下的煤礦,預計投資為106億元左右。 據廣匯集團向本報記者透露,目前紅淖三鐵路有限公司注冊資金30億元,有四大股東。其中,廣匯能源出資24.69億元,持股比例為82.3%;新疆華通股權投資有限合伙企業出資5億,持股比例為16.67%;哈密國資經營公司出資0.3億,持股比例為1%,新疆亞歐鐵路多元經濟發展中心出資100萬,持股比例為0.03%。 廣匯緣何能控股紅淖三鐵路項目,此前廣匯集團回應外界稱是鐵道部“特事特辦”。 “紅淖三鐵路,開始設計的股權結構要比現在復雜得多?!饼R永祥講述了紅淖三鐵路股權流變過程。2010年3月,當時正值新疆工作會議后,鐵道部就啟動了該項目的融資方案,廣匯集團也搭上了該項目投資順風車。 而按照最初的草案,該項目鐵道部控股33.4%,廣匯作為投資方持股33.3%,其他33.2%的股權,全面向社會資本融資,“當時方案出臺后,眾多企業非常踴躍,并向鐵道部門洽談,都表達了要投資該項目的欲望”。 2010年7月,該鐵路進行預可研報告,2011年2月可研報告通過審查。而彼時,國家政策鼓勵民間資本進入鐵路,“新36條”出臺,鐵道部認定該鐵路為地方性資源性鐵路,表示“不再投資,不再控股”。 “鐵道部不再參股后,廣匯集團方成為第一大股東。” 齊永祥回憶道,由新疆自治區主導,由新疆民間資本公司組建,當時很多原本參股的企業,聽聞該項目完全由民營公司控股,便紛紛退出了原先的投資計劃,這樣廣匯集團出面組織籌集資本,其持股比例才變成了現在的結構。 |
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