基層親歷：追風

東南網(wǎng)－福建日報12月13日報道（記者 吳洪 通訊員 廖廓）

9日，又一輪冷空氣襲閩。

8時，平潭氣象局測報股股長周建寧趕往龍鳳頭浴場。這里有一座在建的海洋氣象自動觀測站，百葉箱、空氣鹽分觀測儀等已先期投入使用，老周須保證這些設(shè)備正常運轉(zhuǎn)。

天空飄雨，海風獵獵，周建寧冒著嚴寒逐個檢測儀器。“這是最接近近海的觀測站，對準確預報沿海天氣相當重要。”查看完百葉箱，老周抹了把臉上的雨水。

在平潭，這樣的氣象自動觀測站共有16個，基本是每3－5公里一個站點，這些站每10分鐘會將風向、風速、空氣濕度、氣溫、降水、能見度、氣壓等七大要素數(shù)據(jù)自動上傳島內(nèi)唯一的氣象基本觀測站。預報員綜合各方面信息后，每天中午作出近一周的天氣預報。

隨周建寧巡查各氣象自動觀測站一圈后，近10時，我們回到設(shè)置在平潭氣象局內(nèi)的國家氣象基本觀測站。

坐在一排電腦前，預報股股長翁祖源一會兒看看自動觀測站傳來的數(shù)據(jù)，一會兒查查衛(wèi)星云圖，修改著面前的“海峽號”專題氣象服務報告。“‘海峽號’直航后，每天‘追風’是我們最大的任務。”翁祖源笑言。

平潭年平均風力4－5級，秋冬季風力最大，春季次之，夏季相對較小。風對平潭開展重大項目建設(shè)或舉行重大活動影響不小，風大不適合開工，天氣不錯就可加緊工期。近年來，平潭海峽大橋建設(shè)、沙雕藝術(shù)節(jié)等項目或重大活動，都離不開這些氣象人的默默奉獻。

在“海峽號”直航前后，平潭氣象局10多名工作人員熬夜、加班收集臺灣海峽第一手氣象資料，并不斷發(fā)布海上大風警報、降溫警報等信息，為兩岸實現(xiàn)圓滿直航提供了可靠保障。

“隨著‘海峽號’進入常態(tài)化運營，我們每天8時45分、14時、16時30分各發(fā)送一次預報，包括天氣、風力、氣溫等內(nèi)容，為制定航班、船舶航行提供參考依據(jù)。”翁祖源說，“這幾天，沿海風力加大，‘海峽號’不適宜出行。”

10時30分，福州各氣象部門開始進行天氣會商。翁祖源和各地氣象專家通過視頻連線，討論冷空氣入閩后的天氣狀況……

午后，氣溫更低了，總長97米的“海峽號”靜靜地停泊在港灣。“目前，這個季節(jié)我們只有每周一、周五出航，夏季則可以每日直航。”海峽高速公司海務主管曹振亭告訴我們，當風力8級以上（不包括8級）、浪高5米以上、能見度小于1000米，“海峽號”不適合出航。

“對能見度、風、浪、氣溫等要素的準確預報，是平安直航的重要保障。”曹振亭感嘆道，“氣象專家平時默默無聞，關(guān)鍵時刻舉足輕重。”

“隨著海峽兩岸交流的深入，穿行于臺灣海峽的航船正日益增多，海上航線的氣象服務保障需求將不斷增加。”平潭氣象局局長高誠良說，此前兩岸對臺灣海峽的氣象狀況了解很少，雙方正在接洽，希望通過資料共享、經(jīng)驗整合，建立客觀的數(shù)字預報方法，更好地服務兩岸民眾。