●有些地方采取限電做法節能減排，導致一些企業用柴油發電維持生產

●避免“柴油荒”重復出現必須理順成品油價格體系，用國際市場調節國內需求

最近，全國從南到北頻頻出現柴油緊缺，許多加油站沒有柴油可供，有油的也是限量供應，一車只能加100元或者200元的油。一些車主往往要跑很多加油站，排幾個小時的隊。類似的“柴油荒”已經不是第一次出現，從2003年以來，初冬季節柴油短缺屢屢出現。我國到底為何會屢屢出現“柴油荒”？

個別地方用限電方式“節能”，企業自發電導致柴油需求增加

1—9月份，承擔國內成品油供應大頭的中石化累計生產成品油增長10.4％，其中柴油增長10.8%。針對當前國內柴油市場供應偏緊的形勢，中石化積極采取措施，加大柴油生產，力求最大限度地緩解柴油市場供需矛盾。

那么，這矛盾到底因何而來？中石油有關人士接受記者采訪時表示，最近以來柴油發電的增加是導致目前柴油緊張的一個直接原因。

進入三季度以來，由于各地節能減排的壓力，一些地方甚至采取限電的做法實現節能減排目標，因此導致一些生產企業不得不用柴油發電機維持生產，從而加大了柴油的需求量。

記者從浙江一些企業那里印證了上述說法。比如當地不少紡織企業，最近都或多或少地開始購買柴油來發電，否則就要停產。

柴油發電即便能夠部分解釋今年缺油的原因，但無法解釋以往反復出現的“柴油荒”。為什么我們的柴油供需平衡會如此脆弱，只要需求側一有風吹草動就無法支撐？

中國石油大學中國能源戰略研究中心主任王震認為，還有其他原因。