新華網(wǎng)北京11月12日電　9月中下旬就露出苗頭的柴油供應(yīng)緊張，近日愈演愈烈，部分地區(qū)甚至出現(xiàn)“柴油荒”。那么，“柴油荒”的真正原因是什么？柴油供應(yīng)緊張何時能夠緩解？從去年此時的“氣荒”到今年的“柴油荒”，再到近年頻頻出現(xiàn)的“電荒”、“煤荒”，其背后折射出中國能源消費的哪些問題？如何避免類似突發(fā)性供應(yīng)短缺再度出現(xiàn)？

柴油荒“迷霧”

進入11月初，已持續(xù)一個多月的柴油供應(yīng)緊張更加嚴峻，加油站排長隊，柴油限供、停供等現(xiàn)象已波及我國南北多個省區(qū)。

上圖：11月2日，浙江臺州市境內(nèi)高速公路臺州服務(wù)區(qū)附近的顯示屏上打出“臺州服務(wù)區(qū)柴油限加200元”提示信息；下圖：11月5日，浙江臺州市境內(nèi)高速公路臺州服務(wù)區(qū)附近的顯示屏上打出“臺州服務(wù)區(qū)沒柴油”提示信息（拼版照片）。新華社記者 韓傳號 攝

近日，江西全省近兩成加油站停止供應(yīng)柴油，多數(shù)加油站限量供應(yīng)柴油。福建龍巖、三明、南平等地已出現(xiàn)貨運車輛排長隊等待加油的現(xiàn)象。銀川主營及社會單位均已對外停批柴油。即使在地方煉油廠較多，資源供應(yīng)較為充足的山東省，也出現(xiàn)柴油供應(yīng)緊張的情況。

唐山一家貨運公司老板杜占海告訴記者：“加不到油！尤其是往上海、內(nèi)蒙古、武漢方向走，高速路邊的加油站要么沒油要么限量加油，大車排隊好幾公里。”他說，公司運營的十幾輛貨車現(xiàn)在都不敢派出去拉貨，生意已經(jīng)受影響。

“雖然能加上柴油，但很多加油站都限量，小車只能加100元，大車只能加300元到400元。”河北遷西縣郵政局車隊隊長楊志寧說。

中國商業(yè)聯(lián)合會石油流通委員會數(shù)據(jù)顯示，南方2000多家民營加油站因缺油而停業(yè)，停業(yè)加油站集中在廣東、江蘇、浙江等省。

事實上，此次“柴油荒”早在9月中下旬已露出苗頭。10月26日國家上調(diào)成品油價格后，并未帶來調(diào)價預(yù)期解除后的柴油供應(yīng)緩解，相反短缺更加嚴重。

記者了解到，國內(nèi)兩大成品油供應(yīng)商中石油和中石化已分別采取措施增加柴油供應(yīng)。中石油10月柴油產(chǎn)銷量相對去年同期均增加約30萬噸。8月至10月，中石化累計增加31萬噸柴油供應(yīng)市場。

但是，這些努力都未能阻止“柴油荒”的蔓延。