參與地鐵設(shè)計的上海市隧道工程軌道交通設(shè)計研究院副總工程師朱振宇：地下工程及相關(guān)的出入口、風(fēng)亭等建筑均按一級耐火等級修建、地下供電設(shè)備采用防火、阻燃、無自爆的產(chǎn)品、車輛內(nèi)部所有設(shè)備和配件采用非燃燒體或難燃體材料，車輛內(nèi)設(shè)有與乘客、車站、控制中心、防災(zāi)中心等聯(lián)系的緊急信號設(shè)備等。

與地面公共交通相比，地鐵運營線路長，列車乘客量多，人員疏散不易，一旦發(fā)生火災(zāi)，如果不能及時有效地采取有效措施，將釀成巨大的災(zāi)難。為此，地鐵系統(tǒng)設(shè)計了嚴密防火措施，一旦發(fā)生火災(zāi)事故或列車阻塞在隧道里，地鐵的智能化的防災(zāi)報警系統(tǒng)能夠及時地獲取事故信息，并且指揮各種機電設(shè)備作出迅速反應(yīng)，根據(jù)著火點位置或列車阻塞位置自動調(diào)度送風(fēng)和排風(fēng)，進行通風(fēng)排煙，引導(dǎo)人員疏散，極大地提高地鐵運營的智能化和安全性。