24日上午，鄭州市十二屆人大常委會(huì)第37次會(huì)議審議鄭州市政府提交的《鄭州市城市道路交通安全條例（草案）》（以下簡(jiǎn)稱《草案》）。該《草案》提到，今后電動(dòng)自行車要上牌、限速，電動(dòng)車在城市道路上行駛時(shí)，最高時(shí)速不得超過(guò)15公里。此消息一經(jīng)報(bào)道，鄭州市民、網(wǎng)友們議論紛紛，反對(duì)聲一片。網(wǎng)友們質(zhì)疑：15公里還沒(méi)自行車快，合適么？交警部門登記、上牌照、安限速器，是不是又可以名正言順收費(fèi)、罰款了？

近幾年來(lái)，電動(dòng)車發(fā)展速度較快，已經(jīng)廣泛走進(jìn)尋常百姓家。然而，由于有關(guān)部門一直沒(méi)有出臺(tái)電動(dòng)車管理方面的相關(guān)規(guī)定，且準(zhǔn)入門檻較低，從而導(dǎo)致鄭州市電動(dòng)車發(fā)展相對(duì)較為混亂。6月24日，鄭州市政府提交的《鄭州市城市道路交通安全條例（草案）》開始由鄭州市人大常委會(huì)會(huì)議進(jìn)行審議，電動(dòng)車一下子成為廣大市民及商家關(guān)注的焦點(diǎn)。

●《草案》聚焦：對(duì)電動(dòng)車先限速再上牌

6月24日，《鄭州市城市道路交通安全條例（草案）》（下簡(jiǎn)稱《草案》）提上人大審議議程。該草案提出對(duì)電動(dòng)自行車實(shí)行登記管理制度。即草案如獲通過(guò)，電動(dòng)車將會(huì)統(tǒng)一上牌管理。

鄭州市政府副秘書長(zhǎng)鄭灝東在做《草案》說(shuō)明時(shí)說(shuō)，這幾年，電動(dòng)車向大型化、摩托化方向發(fā)展，僅鄭州市目前上道路騎行的40萬(wàn)輛電動(dòng)自行車中，超過(guò)國(guó)家標(biāo)準(zhǔn)的“不合格”產(chǎn)品就占80％。電動(dòng)車成為鄭州市非機(jī)動(dòng)車管理方面突出的問(wèn)題。《草案》規(guī)定，電動(dòng)車在城市道路上行駛時(shí)，最高時(shí)速不得超過(guò)15公里。超過(guò)標(biāo)準(zhǔn)的電動(dòng)車將成為“黑戶”，上路時(shí)，每次將被處以50元罰款。如果不交罰款，交警有權(quán)扣車。

既然市民已經(jīng)購(gòu)買的電動(dòng)車絕大部分都超標(biāo)，那么，這些電動(dòng)車該怎么辦？《草案》中這樣規(guī)定，對(duì)條例實(shí)施前已購(gòu)買的超標(biāo)電動(dòng)車，在條例實(shí)施后3個(gè)月內(nèi)加裝限速裝置或者采取限速措施后予以登記。條例實(shí)施后購(gòu)買的超標(biāo)電動(dòng)車，不予登記入戶。

之所以出臺(tái)這樣的規(guī)定，交警部門的理由是：電動(dòng)車超速已成為交通安全隱患。

●商家看法：加強(qiáng)管理應(yīng)該先建立電動(dòng)車準(zhǔn)入制度

雖然《草案》主要是針對(duì)終端消費(fèi)者做出的規(guī)定，但最關(guān)心此草案的還要數(shù)電動(dòng)車經(jīng)銷商。下面，我們來(lái)聽(tīng)聽(tīng)電動(dòng)車經(jīng)銷商都怎么說(shuō)。“1999年電動(dòng)車的老國(guó)標(biāo)規(guī)定時(shí)速不超過(guò)20公里，為什么鄭州市區(qū)規(guī)定的時(shí)速比老國(guó)標(biāo)還要苛刻啊？”聽(tīng)到這個(gè)消息，主營(yíng)洪都、屹峰等知名電動(dòng)車品牌的屹林大賣場(chǎng)常務(wù)副總經(jīng)理魏小明不住地嘆氣，他表示：“目前市場(chǎng)上銷售和路上行駛的電動(dòng)車，100%時(shí)速都超過(guò)15公里。如果該草案正式實(shí)施，我們很可能面臨著退出鄭州市場(chǎng)的選擇，這等于把電動(dòng)車往死路上趕。騎自行車的時(shí)速都達(dá)到了15公里至20公里，更何況電動(dòng)車？希望有關(guān)部門能更多地考慮實(shí)際情況，聽(tīng)聽(tīng)廣大消費(fèi)者的意見(jiàn)，不能單從方便管理的角度去考慮問(wèn)題。”“市區(qū)限定電動(dòng)車時(shí)速在15公里，我覺(jué)得不合理，也做不到。”鄭州雅迪電動(dòng)車銷售公司總經(jīng)理郭景波發(fā)表了自己的看法，電動(dòng)車的事故率不完全與車速有關(guān)，而是與電動(dòng)車自身的安全性能有很大關(guān)系。大量充斥市場(chǎng)的拼裝車、貼牌車，都不具備最起碼的安全性能。