梁文道：我不太明白它的想法，當然它的初衷我覺得還是很重要的，這種電動自行車從來都是很尷尬的一個題目，就因為這個電動自行車有的時候它可以速度很高的，到底它算是個自行車還是機動車，就好像這個蝙蝠，你到底是獸，還是鳥呢？它這個身份不明，有時候會造成一些尷尬甚至是危險。比如在人行道上，或者有時候就像你剛才講開出了馬路，這兩者都會危險的。而且這個趨勢將來會越來越多，因為現在越來越流行這種車子，在歐美國家都開始流行，不是電動車、自行車，而是你有沒有見過一種小的、兩輪的那種電動車？

竇文濤：說的就是這種啊。

許子東：不是，他講的另外一種。

梁文道：是直直的，一根桿子，你站在上面那樣的。

許子東：曾經被認為是很偉大發明的那個。

梁文道：對，現在沒人管了，但是這個東西的確也開始流行了，或者這類型的東西，為什么呢？因為將來交通發展，很多人預測未來的都市是這樣，比如說現在全國各大城市開始蓋地鐵，地鐵網普及了之后，將來我們最需要的交通工具不一定是汽車，而是從一個地鐵站到另一個地鐵站，或者一個地鐵站出來之后到你家的那段短距離的交通是什么？很多人就寄望于這種車子，所以你現在必須要有方法來管這個東西，它到底是一個什么東西呢，要搞清楚。

竇文濤：它現在有有感于，為什么很多廠家受影響，因為都超標，本身20公里以下、40公斤以下，但是現在事實上都想跑的更快一點。

許子東：我明白了。它的用義是把這種介乎于機動車和自行車之間的這種東西，把它往自行車方向去限制，就是不讓你變成機動車。

竇文濤：對。

許子東：街道被汽車霸占 電動車怎么辦

許子東：它的用意大概是這樣，你既然怕注冊、怕買保險、怕變成機動車，你真的變成機動車上去真是弱勢群體。但是你在自行車道上稱王稱霸，你不能太稱王稱霸，你減少你的幅度，比自信車稍微快一點點。或者是不是能采用那種，假如有廠家能生產它基本上還是腳踩的，踩不動了的時候你可以用電動推動一下，就是你腳踩的時候，等于在儲存電，但是它的速度絕對不會超過你剛才講的那個時速20公里，你真的不會當它是嚴肅的機動車，我想他們的用意是這樣。車是跟路有關的，我們現在看看路的情況，現在像美國這樣的地方，它只給汽車開路，要么行人，要么汽車，自行車就是體育鍛煉的。