擴(kuò)大經(jīng)濟(jì)腹地，積極與內(nèi)陸地區(qū)謀劃“無水港”建設(shè)

廈門灣整合的成功效應(yīng)，堅(jiān)定了福建省高層“大整合”的決心，全省整合行動(dòng)繼續(xù)實(shí)施“六統(tǒng)一”。在各方尤其關(guān)注的港口投資開發(fā)主體上，福建省政府決定三大港將分別依托福州港務(wù)集團(tuán)、福建省湄洲灣港口開發(fā)公司、廈門港務(wù)控股集團(tuán)“三大開發(fā)主體”，重點(diǎn)開展港口港區(qū)整體連片規(guī)模化開發(fā)，加大對(duì)港口深水岸線資源及一定范圍的陸域進(jìn)行規(guī)模開發(fā)收儲(chǔ)。

“港口建設(shè)之爭(zhēng)，背后其實(shí)就是樞紐之爭(zhēng)。港口建設(shè)要取決于有沒有貨可運(yùn)，沒貨運(yùn)花巨資建港口也只能曬太陽。”原福建省社科院院長嚴(yán)正如此評(píng)價(jià)。他分析認(rèn)為，港口經(jīng)濟(jì)對(duì)地方經(jīng)濟(jì)產(chǎn)生強(qiáng)烈的拉動(dòng)作用是有前提的，港口所在地的經(jīng)濟(jì)發(fā)展水平至少是一個(gè)具備影響國際的區(qū)域樞紐中心的概念。就此衡量，福建沿海五市，確實(shí)難擔(dān)其任。而眼下的海峽西岸經(jīng)濟(jì)區(qū)戰(zhàn)略，也正是改變這一局面的機(jī)遇。

為了增加貨運(yùn)、增大經(jīng)濟(jì)腹地，在海西戰(zhàn)略實(shí)施中，福建省積極與各內(nèi)陸省份謀劃“無水港”建設(shè)——開通廈門港與三明、江西南昌、廣東梅州等地的多條“海鐵聯(lián)運(yùn)”綠色物流通道，內(nèi)陸省區(qū)鐵路運(yùn)輸與海運(yùn)實(shí)現(xiàn)了順暢銜接。江西省由此提出對(duì)接“長珠閩”，并成為中部六省第一個(gè)因區(qū)域聯(lián)盟而直接出海連接全球的省份。同時(shí)，福建省內(nèi)向莆、贛龍、溫福、福廈等一條條鐵路動(dòng)脈建設(shè)并舉上馬，伸向海西腹地，成就了南昌、長沙等“無水港口”。2007年，湖南與福建又簽訂了《兩省區(qū)域通關(guān)協(xié)作備忘錄》，福建主要港口將作為湖南省外貿(mào)進(jìn)出口的主要口岸，湖南則作為福建的口岸延伸。

值得關(guān)注的是，在此次大整合中，福建省對(duì)港口腹地使用上尤其進(jìn)行了明確劃分：福州港腹地范圍主要覆蓋福州、寧德、南平，及延伸服務(wù)到浙江南部和江西北部地區(qū)；湄洲灣港腹地范圍主要覆蓋泉州、莆田、三明，及延伸服務(wù)到江西等中西部?jī)?nèi)陸省份地區(qū)；廈門港腹地范圍主要覆蓋廈門、漳州、龍巖，連接海峽兩岸，及延伸服務(wù)到廣東東部和江西南部、湖南等內(nèi)陸地區(qū)。“這也是為了避免將來打亂仗的綢繆之舉。”福建省政府高層官員說。