一份執著、一份責任、一腔熱血、一腔激情，李朗紅是千千萬萬海西建設者的杰出代表。為了海西建設事業，他們默默奉獻，揮灑自己的激情與智慧；他們艱苦奮斗，開拓進取，書寫人生的輝煌。從李朗紅這樣建設者的身上，輝映出新時代的海西精神，是加快建設海峽西岸經濟區的強勁精神力量。

“閩道更比蜀道難”。六十年前，福州到溫州需要換乘三種交通工具，全程需要七天時間。今年10月，溫福鐵路動車組客運列車開通運營后，福州到溫州只需兩小時。

“我們砸鍋賣鐵也要干！”——福建人對于發展高速鐵路有著強烈的渴望，更有驚人的魄力。2004年12月17日，鐵道部和福建省人民政府簽訂《關于加快福建鐵路建設有關問題會議紀要》，這是海峽西岸經濟區發展戰略提出后，簽訂的第一個部省會談紀要。7天之后，溫福鐵路就開工建設。

溫福鐵路福建段是我國地質條件最為復雜、施工難度最大的鐵路之一，橋梁隧道占線路總長81％，橋隧比之高在全國十分罕見。建設過程中，許多工程創下了多個全國乃至世界之最。

全長13.1公里的溫福鐵路霞浦隧道是全國鐵路客運專線目前貫通的第二長隧道，地質情況復雜。溫福鐵路干部和施工人員，發揚艱苦奮斗的精神，放棄節假日，吃住在工地，野外作業，風里來雨里去。先后采用超前地質預報、全斷面封閉注漿等9項自主研發的新技術、新工藝，安全穿越5條地質大斷層和多條地下暗河，創造了特殊不良地質條件下全斷面月開挖323米的國內新紀錄。

置身氣勢如虹的海西建設中，我們深切感到，海西精神已滲透在每個海西建設者的血液里，融入海西建設的實踐中，為宏偉藍圖的實現打下一個個堅實的基石……

持續追求、持續探索。為海西建設提供強大的科技和智力支撐的“6·18”即是創新探索的產物。通過“6·18”平臺，實現項目、技術、資本、人才的全方位對接，幾年來成功對接了2萬多個技術含量高、實用性強的項目，總投資達2000多億元。“6·18”使一大批具有自主知識產權的科技成果在福建轉化為現實生產力，有力推進了福建產業的優化升級，加速了經濟發展方式的轉變，助推海西又好又快發展。

肩負壓力、肩負責任。對臺優勢是我省最為獨特的優勢。發揮獨特優勢，為祖國和平統一大業服務，更是福建人民應當擔負的重大責任。依托“五緣”優勢，努力踐行“六求”作為。5年多來，臺商來閩投資規模不斷擴大，我省共吸引臺資項目2000多項，實際利用臺資10多億美元，每年實際利用臺資數占大陸總數的份額比重逐年增長，從2004年的6.08%提高到去年的13.37%，目前全省歷年累計利用臺資達到140多億美元，約占大陸的1/4……