關鍵詞

海峽西岸港口群

加快建設海峽西岸北部、中部、南部三大港口群。北部以福州港為主體，加強福州港和寧德港等的整合，覆蓋三都澳、羅源灣、福清灣、興化灣北岸等主要港灣，推動成為集裝箱和大宗散雜貨運輸相協調的國際航運樞紐港。中部以湄洲灣港為主體，覆蓋湄洲灣、興化灣南岸、泉州灣等主要港灣，發展成為大宗散貨和集裝箱運輸相協調的主樞紐港。南部以廈門港為主體，覆蓋廈門灣、東山灣，加快形成以集裝箱運輸為主、散雜貨為輔的國際航運樞紐港。加快建成福州港、湄洲灣港、廈門港三個億噸以上大港（2012年形成3個億噸港），形成面向世界、服務中西部發展的現代化、規模化、集約化港口群。

“三縱八橫”高速公路網

“一縱”沈海線福建境內全部路段649.4公里；“二縱”“沈海復線”福鼎（沙埕）至詔安（霞葛）段，全長690公里；“三縱”長深線南平至三明路段74.4公里、建甌至南平53公里、三明至永安51公里。“一橫”寧武線灣塢至福安路段31.5公里；“二橫”京臺線浦城至建甌191公里；“三橫”福銀線福建境內全部路段310.2公里（不含“三縱”長深線躍村至際口重復里程36公里）；“四橫”海西網莆田至永定高速公路，全長362公里；“五橫”泉(州)南(寧)線泉州至永安段215公里；“六橫”廈沙線田厝至集美路段6公里；“七橫”廈蓉線漳州天寶至長汀路段228.1公里；“八橫”海西網古雷至武平高速公路，全長304公里。

2015年，將實現縣縣通高速，使我省國土高速公路密度達5公里/百平方公里，位于沿海省份前列，人均高速公路密度為1.7公里/萬人，達到發達國家先進水平，綜合高速公路密度超過發達國家和沿海省份水平；將覆蓋3200萬人口，直接服務范圍地區超過90%，覆蓋地區GDP占到海西區總量的95%以上，基本能覆蓋全省縣域，滿足全面建設小康社會的新要求。

“三縱六橫九環”海峽鐵路網

“369”海峽鐵路網：建設沿海、杭閩廣、浦建龍梅等“三縱”；北京-合肥-福州-臺北、昆明-漳州-廈門-高雄、衢州-寧德、橫峰-福州、向塘-莆田、長汀-泉州等“六橫”；形成連接海峽經濟區的9個環狀鐵路。

目前，鐵道部不僅著眼于海西鐵路網建設，也正在積極謀劃福建與臺灣島內的鐵路連接。規劃中的京臺鐵路，就是從北京到福州再到臺北。

到2015年左右，福建境內、海峽西岸鐵路總里程將達6000公里，總投資將達3500億元。

屆時，我省將形成9個設區市的快速鐵路環線和快速鐵路進出省通道，鐵路交通條件將產生質的飛躍，形成相鄰設區市之間1小時交通圈，各設區市到省會福州2小時左右交通圈，省會福州到相鄰省會城市3—5小時交通圈，福州到北京7個小時，全省所有縣（市、區）1小時內上快速鐵路。新一輪鐵路建設里程總長約3100公里，總投資約2500億元。按照規劃目標，進出省通道從目前4個增加到10個以上，處于全國較先進水平。