?福建首個國際機場

?廈門成立特區后，交通狀況亟待改善。1981年9月，國務院批準廈門國際機場的修建報告。如果按老辦法老程序來訂計劃、上項目、投資，必將坐失良機。于是，福建省委、省政府決定自籌資金。1982年1月，廈門國際機場一期工程在高崎機場原址破土動工。這是我國第一個由地方自籌資金建設的機場，也是我國大陸運用外國政府（科威特）貸款建設的第一個機場。1983年7月30日本報報道廈門國際機場空中試飛成功。1983年10月23日本報一版報道了22日廈門國際機場舉行通航典禮，當晚省政府、廈門市政府和國家民航局在廈門賓館舉行酒會，歡迎前來參加廈門國際機場通航典禮的海內外嘉賓。同日，本報發表了社論《一次成功的起飛——熱烈祝賀廈門國際機場通航》。

?福建高速公路零突破

?交通的閉塞，讓福建一次次與發展機遇失之交臂。這一狀況在1997年發生了改變——當年，被稱為“八閩第一路”的泉廈高速公路正式通車。福建“八山一水一分田”間，終于有了第一條快速通道，它加速了沿線經濟帶的崛起，每個出口都成為外商的投資熱土。這是福建省第一條部分利用世界銀行貸款建設、全封閉的高速公路。1997年12月16日本報一版刊登《譜寫福建公路歷史新篇章，奏響現代化交通建設凱歌 泉廈高速公路順利通車》的消息，同時刊登新聞通訊《“高速”凱歌——泉廈高速公路建設紀實》。

?“9·8”開啟福建走向世界之門

?1987年9月6日，由廈門、泉州、漳州、龍巖四個地市聯合主辦的“閩南三角區外商投資貿易洽談會”在廈門開幕。這是中國最早舉辦的明確以招商引資為主題的投資貿易洽談會，此后逐步升級為福建投資貿易洽談會、中國投資貿易洽談會、中國國際投資貿易洽談會。作為展示八閩風貌、走向世界的重要窗口，“9·8”成為福建擴大開放、招商引資的有力助推器。1989年9月12日本報報道省外商投資貿易洽談會取得豐碩成果，簽訂外商投資項目合同534項，利用外資金額6.9億美元，均超過上屆“洽談會”，外貿出口成交額1.98億美元。同日配發本報評論員文章《堅持開放 擴大成果》。此后，幾乎每年的“9·8”都成為本報報道的重頭戲。

?廈門特區首家外商獨資企業

?1984年7月5日本報報道廈門經濟特區首家外企印華地磚廠建成投產。印華地磚廠（后改名為印華地磚有限公司）是新加坡印華企業有限公司在廈門經濟特區投資450萬美元獨資興辦的，采用西德雷特、林格等公司先進技術和全套自動化設備，可年產7000萬塊優質地磚，只需50多名生產工人和管理人員。省政府賀信稱該企業“在實踐中表現出勇敢開拓的精神，不怕困難堅忍不拔的毅力，與特區共同探索經濟合作道路的誠意，這些都是特別值得贊揚的。”

?廈門特區首個引進大項目

?1984年7月25日本報報道廈門引進美國柯達公司彩色感光材料生產技術和生產線，這是當時我省最大的引進項目，榮毅仁副委員長出席簽字儀式。根據這天簽訂的合同，美國柯達公司將向廈門感光材料有限公司提供生產符合柯達技術、質量標準的彩色Ⅰ型膠片和RC78型彩色相紙全套技術、工藝、訣竅和一條生產1100萬平方米彩色感光材料生產線設備，并負責培訓我方技術人員。這個項目投產后，將使我國民用攝影的彩色化率從原有的5%以下提高到20%。