人民日報記者 朱競若 許志峰 余榮華

中國的發展如此受世界矚目，中國區域經濟發展的新布局，理所當然牽動世界目光。

自從“海西”成為一個高頻詞，福建便承受了前所未有的關注。僅僅一個多月，每一個來到福建的人，都能感受到一種不同尋常的變化。

5月14日，《國務院關于支持福建省加快建設海峽西岸經濟區的若干意見》發布，使承擔起新使命的福建，煥發出前所未有的活力，發展展現全新圖景。

沿海城市群打開發展思路

由福州南行，福州、莆田、泉州、廈門、漳州，南北數百公里的狹長地帶，集中了福建七成的經濟總量、七成的外來投資項目、七成的商品交易、九成的外省赴閩的打工人群，形成了全國少見的沿海串珠城市結構。

在中央賦予的福建新定位下，重新審視自己，福建的中心城市開始尋找新感覺。

在福州，投入45億修復中的三坊七巷古街區，已入選中國歷史文化名街。城市中心區域，38公頃的完整建制，過去破敗而衰落，曾是福州之痛。現在，作為全國獨一無二的古建筑遺存，正放射歷史華光！這一古城保護的典范之作，必成未來大福州的懷中之璧。同時，城市地鐵建設規劃6月上旬獲國務院批準，福州將建地鐵1號、2號線，在擁有300萬人口的中心城區地下，形成一個“十”字形骨架，沿線串起金山文體中心、海峽國際會展中心、海峽奧林匹克中心等一批現代化的大型公共設施，并將新老城區更緊密地融合在一起，福州將由“平面交通”進入“立體交通”時代。

一條串起海西中心城市的高速鐵路，正在加緊建設，它起于福州，經莆田、泉州、直抵廈門，全線穿越171座橋梁、39條隧道，今年年底前通車后，福廈全程僅需1.5小時，被稱為海西未來城際“公交列車”。

翻開福建城市群規劃圖，可以看到一線兩極的發展設想，即在南北形成福州大都市區和廈泉漳大都市區，做大城市規模。

廈門美，但廈門小。6月，廈門一條海底隧道全線貫通，它與周邊凌空飛渡的跨海大橋相呼應，將助推廈門從海島走向廣闊的海灣腹地，拓展新的發展空間和輻射力度。向北，不遠的將來，廈門的軌道交通可望與泉州相接。

跳出小小的地域，把城市建設的定位和功能，擺到中國東部的大格局中去觀照，擺到與長江三角洲、珠江三角洲分工協作、攜手并進的意義上去認識，擺到發揮對臺優勢、尋求兩岸雙贏的格局中去展望，國家實施海西戰略帶給福建城市群發展的意義，也許才剛剛顯現。

海西先行先試各方搶先機

5月，匯聚海峽兩岸八千賓朋的海峽論壇剛剛結束，6月，伴隨著人才流、信息流、資金流、技術流，從全國各地、海峽兩岸、美洲與歐洲，向海西匯集。

中國·海峽項目成果交易會舉辦已是第七年，一年比一年興旺。近7000個科技項目，帶著海峽西岸對發展新起點的渴望、帶著外界對海西未來的憧憬，在這里尋找交流、交易、落地生根的機緣。全國各地88位兩院院士把科研成果送上了交易會，3天的交易會對接項目5008項，涉及投資886億元。福建本地和全國各地慕名而來的企業，為444個技術難題找到了鑰匙。