青年志愿筑路隊留影紀念

一段木樁將廢棄表露無遺

50年代，當鷺江道的港口被封鎖的時候，廈門與外界的聯系幾乎全斷了。這讓廈門與大陸沒有陸路交通的劣勢再次顯現，鐵路的修建變成勢在必行。

廈門必須修建鐵路還因為吸取了東山島的教訓。據洪老介紹，1953年，國民黨登陸東山，因與大陸沒有陸路交通，東山島孤立無援。那時的廈門，與東山一樣是座孤島。省委和市委吸取了東山的教訓，為了國防安全，馬上著手設計鐵路修建方案。

其實，早在全國政協第一屆全體會議上，陳嘉庚便向大會提出修建福建鐵路的提案。提案獲得了通過，后因朝鮮戰爭爆發未能實施，但卻得到了毛澤東的重要批示：“當為徹底支持。”

1955年，在鐵道部和全省人民的共同努力下，鷹廈鐵路轟轟烈烈修建起來了。采用的是“東線方案”：從鷹潭經邵武、南平、永安、漳州至廈門，全長約700公里，預算投資5億多元。

當時修建鐵路的工人，除了解放軍鐵道兵外，還有來自福州、泉州、廈門、漳州4個市12個縣的2000多名中學生，他們組成“青年志愿筑路隊”，與解放軍鐵道兵一起，同吃同住同出工，一起建設鷹廈鐵路。這是繼1955年8月北京成立全國首個青年志愿墾荒隊到黑龍江北大荒墾荒之后，福建省成立的第一個青年志愿筑路隊。