近半個世紀了，當年王震將軍視察鷹廈鐵路時留下的深刻印象，至今難以忘記。

鷹廈鐵路，是我國第一個五年計劃期間修建的一條通往東南沿海的主要干線鐵路。它北起江西省鷹潭市，南至福建省廈門市，全長500多公里，穿越江西、福建兩省的崇山峻嶺，為兩省的經濟建設和農業生產起到促進作用。

1955年夏季，中國人民解放軍鐵道兵部隊下屬幾個工程師，在中央軍委及鐵道兵等部的部署下，轉戰江西福建兩省，執行修建鷹廈鐵路工程任務。開工前，各師以團為單位召開誓師大會。會上，我所在團政委李英傳達了黨中央對修建鷹廈鐵路的指示，闡述了修建鷹廈鐵路在經濟上和軍事戰略上的重要意義。李政委說：“黨中央的指示給我們指明了方向，也給我們增添了無窮的力量。我們要時刻牢記人民解放軍的光榮傳統，發揚一不怕苦、二不怕死的大無畏精神，堅決完成鷹廈鐵路的工程任務，為子孫后代造福！”

誓師大會后，各連以班排進行了討論。全體指戰員一致認識到修建鷹廈鐵路的重要性。大家發出了鋼鐵般的誓言，為修幸福路，刀山火海也敢上，艱難險阻何所懼。

我們連在歷次工程中都敢挑重擔，這次鷹廈線上同樣承擔著重點工程。我們連的工地是全線有名的重點工程——分水嶺大挖方（現叫嶺頭）。

分水嶺，是閩南與閩北的分界線。這里山高坡陡，氣候異常。站在嶺頭，極目遠眺，只見萬山重疊，山巒起伏，山連山，川連川，陰雨綿綿難見天。當地有句民諺：“一山有四季，十里不同天。山腳出太陽，山頂雨茫茫，早晚穿棉衣，中午穿單衣。”說明分水嶺山高氣候變化非常之大。

分水嶺大挖方，長500多米，高33米。任務艱巨，工程量大，土石方多，運距長。原預計打隧道，考慮到國家資金跟不上，技術設備簡陋，加上打隧道時間長，工序多且復雜，施工難度大，不如開明渠，時間短收效快。

我們連到達分水嶺工地后，考慮到工程任務艱巨難度大的特點，對作業人員作了明確分工：一排負責開山放炮，二排、三排運土石方。未開工前，一部分人員在工程技術員的指導下，釘樁劃線，打上標記。另一部分人員、則負責修建住房蓋食堂等。

開工的那天，天氣晴朗。清晨，翠綠色的群山在陽光照耀下，顯得美麗壯觀。幾個戰士把一面大紅旗插到坡頂上，全連戰士拿著工具，排著隊伍站在山腳下。郎連長站在高處提高嗓子說：“同志們，今天我們要進攻的就是我身后這座山頭。可是山上沒有敵人，全是石頭，就靠全連同志團結一致，共同奮斗，用智慧和勇氣把山頭搬走！”這時連長加重語氣問道：“大家有沒有決心！”全體戰士高聲回答；“有！”這聲音宏亮有力充滿激情。連長隨即宣布：“開工！”剎時間，整個工地像潮水般地沸騰起來，一場向頑石開戰，叫山頭讓路的戰斗打響了。叮叮口當口當的鐵錘聲和干活的號子聲奏響了一曲向勝利進軍的勞動交響樂。

施工近半月，工程進展不大，幾十萬方石頭不知要干到何年何月。連長找指導員商量，決定召開班排長會議，讓同志們發表意見。大家一致認為，沒有運輸機械，沒有電，光靠人挑背馱不知要干到多久。二班長許大友說：“可以打一個大炮洞，裝上幾十頓炸藥把山頭炸掉。如果炸不掉，也可將石頭炸松，既省工又省時。”大家覺得這是一條提高工效的捷徑，遂將此想法匯報給團部，得到團首長的批準。第二天，團部派來一名工程師作技術指導。在坡頂上選擇了三個炮位，每個炮井深20米，寬1.5米。剛開始工作時可多人突擊。當打到一米以下，便只能容二人操作。由于洞內面窄，無法施展技能，沒有電就點上蠟燭。以后是井深放炮煙霧散發很慢，無法進行工作。為了搶時間，爭速度，有時不等煙霧散完戰士們就爭著下井，一個個被熏得淚淌涕流，仍然堅持頑強戰斗。記得有一次三號井換班時，戰士龍老清剛吊出井口因沒有抓住繩子而掉下井底。當時井上人員個個被嚇壞了，急忙放人下井救人，連長和指導員也趕到井口，大家心里非常著急，心想，這樣深的井，四周都是鋒利的堅石，不死也得殘廢。等到把人吊上來，連長和指導員急忙拉著龍老清的手親切問：“老清同志，傷到哪里？”龍老清遲緩地回答“我沒受傷，只是驚嚇了一下。”說也怪，16米5深的井，從井口掉到井底，連指甲大的皮都沒碰掉，這真是奇跡。